6月10日，中國工程院副院長何華武在央視財經頻道一檔節目中透露，中國有可能在十年內建成“超級高鐵”。

第一條“超級高鐵”可能出現在杭州與上海之間。

“超級高鐵”的概念，是科技“神人”、特斯拉創始人艾隆·馬斯克2013年在自己博客提出來的。按照他的設計，“超級高鐵”車廂像一個膠囊，每一個膠囊被放置于真空管道中，像炮彈一樣被發射到目的地。

“超級高鐵”最高速度可達1200公里/小時，超過目前飛行速度最快的客機之一波音787（最高速度也不過是800公里/小時—1000公里/小時），從上海到北京僅需1小時。

美國很多科技公司都在積極研制“超級高鐵”的相關技術，不過目前還在可行性分析和試驗階段，尚未有一個成熟的項目。

何華武是中國頂尖的高鐵技術專家，主持過鐵路第六次大提速工程，并組織了高鐵重大關鍵技術攻關。他認為，上海虹橋到杭州預留了“超級高鐵”的條件，在這條線路上繼續深化，十年內是有可能實現的。

據杭州鐵路一位業內人士透露，杭州火車東站確實預留了一條磁懸浮的線路。未來幾年，如果“超級高鐵”的技術條件成熟、成本可控，這條磁懸浮線路有可能會被改造成“超級高鐵”的線路。

按照他的估算，杭州火車東站和上海虹橋火車站的距離約150公里，以平均時速1000公里/小時計算，“超級高鐵”跑完全程僅需9分鐘。

據報道，在何華武的母校西南交通大學，有一個科研團隊已經在實驗室內搭建起了“超級高鐵的雛形”，利用“真空管道+磁懸浮”技術，有望將列車時速提高到一千公里以上。而“超級高鐵”所用的永磁材料，目前正在杭州蕭山的杭州永磁集團有限公司研發生產。

高鐵雛形已搭建好 磁鋼材料正在生產

美國法國印度沙特等國也都在發力

10日，央視財經頻道播出了一期以“科學精神的‘中國范兒’”為題的《對話》節目，倪光南、何華武和杜祥琬等三位中國工程院院士先后以“演講+訪談”的形式，與主持人和現場觀眾進行互動交流。

在回答現場觀眾提出的“中國人能不能造出像馬斯克一樣說的那種‘超級高鐵’”時，何華武說：

“馬斯克實際上在全球融資，想把他的概念變成工程。但是，只要我們努力就會走在他前面。中國磁（懸）浮現在也是領先水平，我們已經有這條線了。接下來進一步去深化它，就會很容易了。我們這十年內能不能做成？這是有可能的。在哪兒呢？中國的上海虹橋到杭州。這兩個站預留了條件。我自己也有這個想法，能夠在十年內把這件事做成，還是在世界領先地位。”

何華武不僅是中國工程院院士、副院長，還是中國鐵路總公司總工程師，長期從事鐵路工程技術工作。他主持過幾十項鐵路樞紐、鐵路干線的勘察設計、咨詢評估、技術決策，作為技術總負責人主持了鐵路第六次大提速工程，還組織了高鐵重大關鍵技術攻關及系統集成總體優化。

因此，何華武的回答，引發了很大的關注。不少人認為，“超級高鐵”終于要從夢想變成現實了。首席記者 林碧波

“超級高鐵”的雛形 已經在中國的實驗室里搭起來

何華武的信心來自對當前技術的了解。在他的母校西南交通大學，“超級高鐵”需要的低真空管道和磁懸浮技術正在實現。

目前，西南交通大學已經在實驗室內搭建起了全球首個真空管道超高速磁懸浮列車環形實驗線平臺。

這條實驗線路總長45米，設計載重300公斤，最大載重可達1噸，懸浮凈高大于20毫米，是國內第一個載人高溫超導磁懸浮環形實驗線。

它是目前國際上同等載重能力，截面最小、永磁材料用量最少的超導懸浮系統，可進行0-50公里/小時的實際動態運行實驗。在真空管道理想狀態下，這條管道可將列車理論時速提高到一千公里以上。有媒體直接把這條管道稱為“超級高鐵的雛形”。