“千億鋰王”贛鋒鋰業近日又有新動作。7月30日，重慶市兩江新區集中開竣工一批項目，“贛鋒新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目”正式開工，規劃形成10GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目。該項目擬建設國內最大的固態電池生產基地，以電芯、模組、BMS及電池包系統解決方案為主要方向，促進重慶地區新能源汽車產業鏈的高質量發展。作為鋰電行業的次世代產品，固態電池承載著為新能源行業解決能量密度與安全性兼容的重任。”贛鋒鋰業表示，未來公司將繼續加大固態電池板塊的投入，加速固態電池的規模化生產及商業化進程，助力廣大車企完成固態動力迭代，迎接高能量、高安全的動力電池新時代。

據介紹，贛鋒新型鋰電池科技產業園占地630畝，總建筑面積57萬平方米，包括固態電池技術研究院、固態電池生產基地及電池Pack系統三個子項目。目前，贛鋒鋰業子公司贛鋒鋰電在江西新余生產基地已具備2GWh固態電池產能、7GWh的磷酸鐵鋰電池產能。隨著此次重慶新型鋰電池科技產業園的開工，贛鋒鋰電將進一步提升生產能力，為更多下游企業提供優質、穩定的電池供應。

贛鋒鋰業很早之前就開始布局固態電池了。據悉，2016年，贛鋒鋰業設立固態電池研發中心，并建設全自動聚合物鋰電池生產線，兼顧固態技術的研發與商業化。2022年1月份，贛鋒鋰業與東風汽車合作的首批固態電池電動車正式完成交付;贛鋒鋰電旗下儲能、消費類設備電池也多有搭載固態技術及產品，以提升安全性能及能量密度。

固態電池的本質，就是使用固體電極和固體電解質的電池。而當前的鋰電池，使用的是液態電解液。相比于液態電解液的鋰電池，固態電池將其中的電解液和隔膜換成了固態電解質，因此電池的能量密度能夠做得更高，同時在安全性和體積兩個領域，固態電池也更占優勢。在能量密度方面，目前三元鋰電電芯能量密度的上限為300瓦時/千克;而固態電池能量密度可以達到400-500瓦時/千克，這個能量密度將能夠幫助車企達到1000公里續航里程。

在安全方面，鋰電池常用的有機液體電解液，在遇到過充、內部短路的情況下，電池讓那個喲發生熱失控，甚至產生爆炸，存在比較大的安全隱患。這恰恰是目前磷酸鐵鋰電池比較受歡迎的原因，但是磷酸鐵鋰電池能量密度較低，除了市區的通勤工況外，難以滿足遠距離場景。而固態電池基本不存在電池熱失控的情況，其安全性能更勝過磷酸鐵鋰電池不少。

除贛鋒鋰業之外，多家公司加速布局固態電池。

天齊鋰業此前公告稱，公司與北京衛藍簽署《合作協議》，設立合資公司，后者是國內從事固態電池研發的企業。公告顯示，雙方希望結合各自優勢，加速半固態電池及固態電池的進一步商業化，積極推動鋰電材料產業的革新。

7月6日，上汽集團與清陶能源簽約，成立固態電池聯合實驗室。雙方合作研發的固態動力電池續航將在千公里以上，電池將于明年在上汽自主品牌新款車型上實現落地應用。

7月20日，當升科技推出6款自研新型電池材料新產品，包括雙相復合固態鋰電正極和固態電解質兩款全新體系材料。

日前，寧德時代曾毓群也對外表示，2022年寧德時代在固態電池、無鈷電池、鋰空電池、無稀有金屬電池、鈉電池產業鏈、凝聚態電池進行布局。

值得一提的是，2021年初，蔚來在旗艦轎車ET7上市的時候，同時發布了一塊150kwh的固態電池，引發業內強烈關注。蔚來近日表示，將于2022年第四季度計劃交付150kwh固態電池。據悉，蔚來150kwh電池采用超高鎳正極+預鋰化硅碳負極+固態電解質(固態+液態)+隔膜，屬于液態至固態電池的過渡性技術。

與固態電池相關配套產品的技術研發也取得一定突破。7月19日，蜂巢能源表示，蜂巢能源全固態電池實驗室研發出國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯，該系列電芯能量密度達350Wh/kg-400Wh/kg，一旦量產應用，電動車可實現續航里程達1000公里以上。另外，蜂巢能源表示，公司攻克了來自固體電解質和界面性能等全固態電池待突破的技術，保持長循環的固-固界面的穩定接觸。

同時，上市公司對固態電池配套的產品布局也開始提速。多氟多日前表示，公司正在研發可用于固態電池的全氟磺酸質子交換膜。

北京特億陽光新能源總裁祁海珅表示： 我國的動力電池廠家加速向全固態鋰電池技術邁進，部分廠家也有一定的技術積累，全固態動力電池很可能是未來新能源汽車動力電池及儲電領域的主流產品。全固態動力電池不僅能解決目前液態電解質引起的電池安全、容量低，還能解決大電流快充技術的瓶頸，相信動力電池行業在不久的將來或會迎來一場大的洗牌。

中科院院士歐陽明高日前表示，未來10年電池體系還會經歷3次技術變革，2035年前一定會規模生產能量密度為500Wh/kg的下一代電池。從技術角度來看，固態電池將是最值得重視的技術。關鍵技術需要全世界共同努力，中國需要加大力度，通過全球的共同協作，解決全固態電池的材料問題、制備問題。過去10年，中國動力電池已經實現成本大幅下降，競爭力大幅提升，在結構創新方面異軍突起，比如寧德時代麒麟電池、比亞迪刀片電池等等。目前中國動力電池創新要從電池結構創新逐步發展到材料體系創新。

華經產業研究院預計，到2030年，我國固態電池市場空間有望達200億元，2022-2030年市場空間復合增長率為55.01%。

市場研究機構SNE Research預計，全球全固態電池市場預計將從今年的2.1GWh增長到2025年的30GWh，再增長到2030年的160.1GWh。在全球動力電池的市場份額上，固態電池預計從今年的0.3%增加到2025年的2%，再到2030年的3.8%。

相關概念股：

國軒高科(002074.SZ)：公司主營業務為動力鋰電池和輸配電設備兩大業務板塊。主要產品為動力鋰電池產品、輸配電產品等。公司系國內最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產和銷售的企業之一，擁有自主核心知識產權，公司全資子公司合肥國軒生產的動力鋰電池產銷量多年排名國內前列

德爾股份(300473.SZ)：公司作為一家綜合性的汽車零部件系統供應商，公司緊跟汽車智能化、集成化、輕量化的發展趨勢，已形成降噪(NVH)隔熱及輕量化類產品;電泵、電機及機械泵類產品;電控、汽車電子類產品，廣泛服務于國內外重要整機廠商，同時，公司還不斷豐富產品線，積極布局氫燃料電池、全固態電池(ASSB)等新能源產品領域。

鵬輝能源(300438.SZ)：公司是中國最大的電池生產廠家之一，主要生產聚合物鋰離子、鋰離子、鎳氫等二次充電電池，鋰鐵、鋰錳、鋰亞硫酰氯等一次電池，同時還生產充電器、手電筒等電池相關產品，是中國品種齊全的電池制造商。

當升科技(300073.SZ)：公司的主營業務為多元材料、鈷酸鋰等正極材料以及多元前驅體等材料的技術研究和生產銷售。其主要產品有多元材料、鈷酸鋰、智能裝備。

南都電源(300068.SZ)：公司主營業務為儲能、動力等全系列產品和系統的研發、制造、銷售、服務及環保型資源再生。公司主營產品包含鋰離子電池及系統、鉛蓄電池及系統、燃料電池及鉛、鋰資源再生產品的研發、制造、銷售及服務。

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