隨著原油價(jià)格瘋漲，全球汽油價(jià)格也在不斷飆升，這也迫使各國政府采取措施削減汽油稅，以安撫出行頻繁的駕駛者。但有分析人士認(rèn)為此舉可能反而會進(jìn)一步提振需求，并加劇整個(gè)市場的供應(yīng)緊張。

在俄烏緊張局勢加劇之前，汽油的價(jià)格就已經(jīng)處于較高區(qū)間，之后由于西方國家的制裁措施導(dǎo)致一些買家拒絕從俄羅斯購買原油，汽油價(jià)格漲幅越來越大。

在各國政府采取措施抑制通脹的同時(shí)，他們的努力可能會讓消費(fèi)者免受更高開支帶來的負(fù)面影響，同時(shí)也會逐步破壞國際能源署(IEA)關(guān)于以更加可持續(xù)發(fā)展方式發(fā)展石油行業(yè)的呼聲。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，從美國、英國到澳大利亞，汽油零售價(jià)格都創(chuàng)下了歷史新高，就連日本的汽油價(jià)格也達(dá)到了13年多來的最高水平。在印度孟買，自新冠疫情開始肆虐以來，汽油價(jià)格上漲了近50%。在一些地區(qū)，柴油價(jià)格也已升至創(chuàng)紀(jì)錄水平。

自俄烏之間的沖突升級以來，全球大宗商品市場被徹底擾亂，并促使人們競相尋找原油和其他燃料的替代供應(yīng)。原油期貨價(jià)格已躍升至每桶110美元附近，全球基準(zhǔn)布倫特原油價(jià)格一度逼近140美元重要關(guān)口，而飆升的汽油價(jià)格正迫使一些國家的政府采取行動，以避免消費(fèi)者需求水平被高油價(jià)破壞。

降稅是否可行?

在后新冠疫情時(shí)代，不斷攀升的通脹率是全球各大央行和政府尋求刺激經(jīng)濟(jì)增長時(shí)所面臨的主要挑戰(zhàn)。據(jù)了解，美國一些州已經(jīng)暫時(shí)降低了汽油稅，拜登政府正考慮是否在聯(lián)邦層面上支持這一舉措，法國、荷蘭、愛爾蘭、葡萄牙和巴西等國也在采取行動。

日本最大限度地提高了對煉油企業(yè)的補(bǔ)貼，但是迄今為止的援助資金對降低汽油價(jià)格收效甚微。韓國將燃油稅下調(diào)期限延長了3個(gè)月，至7月底。越南批準(zhǔn)下調(diào)汽油等燃料的環(huán)境保護(hù)稅。新西蘭已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月削減燃油稅，澳大利亞可能在本月的預(yù)算中削減汽油稅，這一時(shí)期正值今年的聯(lián)邦選舉之前。而在菲律賓，政府正抵制減免消費(fèi)稅，擔(dān)心這會對財(cái)政收入造成影響。

能源咨詢公司FGE的高級分析師Sandy Kwa表示，減稅或增加補(bǔ)貼將會有助于消費(fèi)者，但該分析師也表示：“盡管一些國家的政府承擔(dān)了更高的成本，但從長遠(yuǎn)角度來看，這在財(cái)政上似乎不太可行。”

對一些駕駛者來說，駕駛習(xí)慣的改變可能并不遙遠(yuǎn)。美國汽車俱樂部AAA的一項(xiàng)調(diào)查顯示，如果汽油價(jià)格達(dá)到每加侖5美元，一些美國人將會調(diào)整他們的生活方式，包括拼車和減少外出計(jì)劃。

但在其他地區(qū)，徹底改變習(xí)慣可能非常更難。比如在印度和印尼，廉價(jià)的摩托車仍是這些國家的交通支柱，而公共交通工具往往會因地區(qū)路況而受限。這可能意味著，如果汽油價(jià)格繼續(xù)居高不下，這些國家的消費(fèi)者甚至有可能減少出遠(yuǎn)門進(jìn)而降低對汽油的需求。

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