新華財經上海12月2日電（記者王鶴）上半年如火如荼的重卡市場下半年一蹶不振。第一商用車網最新統計數據顯示，今年11月份，我國重卡市場預計銷售各類車型4.8萬輛，環比下降10%，同比下滑65%，創今年以來月銷量最低水平，比去年同期減少了約8.76萬輛。

下半年重卡銷量大幅下滑

下半年開始，重卡行業需求及訂單情況快速惡化，形成陡峭的下降曲線：7月份銷量同比下滑45.2%；8月同比下降60.5%；9月份同比下滑60.7%；10月份同比下降61.1%；11月銷量繼續下滑，同比降幅和月銷量都創了年內最低，也是最近六年來11月銷量的最低水平。

今年1-11月，我國重卡市場累計銷量約為133.5萬輛，同比下降11.6%，比1-10月6.34%的降幅繼續擴大了5.24個百分點。

企業方面，數據顯示，在重卡第一陣營中，一汽解放11月份銷售重卡約0.75萬輛；1-11月解放重卡累計銷量33.2萬輛，市場占有率24.9%，繼續保持重卡行業冠軍。

中國重汽繼7月份躍升行業月銷量第一后，8月至11月均蟬聯月銷量冠軍。其11月份重卡銷量約為1.3萬輛；1-11月中國重汽累計銷售重卡27.14萬輛，同比增長3%，市場占有率上升2.8個百分點至20.3%，保持了自8月份以來的累計銷量行業第二位。

東風公司（包括東風公司旗下的東風商用車、東風柳汽等）11月份銷量0.92萬輛；1-11月東風公司累計銷售各類重卡25.41萬輛，市場占有率為19%，份額與去年同期持平，累計銷量為行業第三。

多重不利因素擠壓重卡市場

上半年銷量屢創歷史新高的重卡市場緣何出現慘烈的斷崖式下跌？

“由于重型柴油貨車國六排放法規于2021年7月1日全面實施，二季度重卡銷量對下半年有一定透支，三季度重卡銷量同比連續大跌。業績同步受損，行業同、環比下行的悲觀預期開始蔓延。”國泰君安的研報如是說。

中國重汽管理層在半年報中表示，環境保護、行業排放升級、市場監管等一系列升級政策調整以及近年卡車市場的高位運行，造成社會保有量的大幅度增加，尤其是去年重卡市場受各方面政策的影響出現爆發式增長，對行業發展產生一定攪動，使得形勢更加錯綜復雜。

第一商用車綜合分析認為，這是提前透支、需求低迷、庫存高企和國六觀望等多重不利因素共同“擠壓”的結果。

為了“搶裝國五”，大多數企業上半年全力拼搶，用戶紛紛提前購買國五新車，在推高上半年銷量的同時對下半年市場造成了顯著的透支。

同時，重卡上游的物流運輸業和基建工程建設行業持續低迷，再加上近幾年重卡車輛保有量快速增長，出現了貨源不足、車多貨少、運力過剩、運價低迷等一系列問題，嚴重影響了重卡市場下半年的購車需求。

此外，由于重卡行業終端訂單和需求遠未達到預期，重卡廠家上半年生產的國五重卡有大量新車都囤積在經銷商處，造成行業庫存高企，還有很多用戶對國六可靠性和油品適應性存在擔憂和觀望。

業內人士預計，下半年的市場低迷預計讓2021年全年重卡銷量降至138.5萬輛水平，比2020年的162萬輛下滑14%左右。

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