“高鐵生力軍”護萬千旅客歸家

“天津西站客停、雙黃閃、側線停車、限速45km/h。”早上8時24分，懷興城際廊興段線列車G8821次緩緩駛入天津西站。動車組駕駛室里，天津機務段動車組運用車間津保車隊司機李少峰正嚴格按照作業標準操縱列車運行，確保列車精準對標停車。

2024年12月28日，懷興城際廊興段線正式開通運營。“在該線路聯調聯試開始前夕，我第一個報名參加，并非常榮幸成為了首發司機。”李少峰說道。今年春節將是他堅守在一線崗位上的第11個春節。

李少峰值乘的懷興城際廊興段線，串聯起廊坊北站、大興機場站、天津西站等重要站點，和京雄城際、津興城際等高鐵線路可實現換乘銜接，極大地方便了周邊旅客出行，進一步完善了區域鐵路網布局。

每次出發值乘列車前，李少峰都會提前一小時抵達出勤地點，在腦海里反復“過電影”：彎道、大坡度、分相區(斷電區)……線路上每個重要位置都是他回憶的關鍵點。“高鐵駕駛過程中的每一個細節都容不得半點差錯。這一遍遍的練習，是我多年來安全值乘的信心與底氣。”說罷，李少峰便繼續捧著《操縱示意圖和操縱提示卡》等資料，嘴里不時默念，確保熟記于心。

作為一名高鐵司機，春節對李少峰而言就像是一場跨越山河、承載希望的盛大遷徙。“我駕駛著列車，窗外是匆匆而過的風景，車內是歸心似箭的旅人，每一次平穩的啟動、?？?，都承載著無數家庭團圓的期盼。”李少峰說，“我也在這一趟趟行程中，感受著春節的意義，用自己的駕駛，為旅客們的團圓之路保駕護航。”

當看到高鐵路網越織越密，一列列復興號動車組馳騁穿梭，他為有幸成為“掌舵手”中的一員感到無比驕傲和自豪，也對即將到來的春節充滿期待：“我將認真操縱每一班列車，讓大家平穩舒適到家，度過一個開心快樂的春節。”

“高鐵雷鋒班”搭建服務“便民橋”

“您好，請問這個站臺往哪里走?”“您好，請問該怎么去天津站?”

春運期間，天津西站候車室的一群服務人員格外引人注目：他們身著制服，面帶微笑，面對來往旅客隨時拋出的問題，停下腳步答疑解惑。他們有一個共同的稱謂——天津西站“高鐵雷鋒班”。

董佳麗是“高鐵雷鋒班”的第二任班長，自她從第一任班長手里接過接力棒，她便深知，“要做好服務，更要做好傳承”。在她的帶領下，“高鐵雷鋒班”已從最早的8名成員發展壯大至如今的34名成員。

“在候車室里，我們就是移動的‘服務臺’。旅客們的問題五花八門，我們都會盡力解答。”董佳麗說道。10多年來，董佳麗始終堅持用熱心、暖心、舒心、愛心、溫心和關心對待旅客，將雷鋒精神融入到日常工作中，通過無微不至的服務，讓旅客感受家的溫暖。

對這些雷鋒班的成員來說，工作是繁重的，在春運期間尤為如此。但在董佳麗看來，旅客的平安和感恩就是對他們最好的回報。曾經一位老人需要緊急前往醫院就醫，面對當時晚高峰時段堵車情況，董佳麗對老人做好安撫，并及時聯系相關部門開啟綠色通道，將送醫時間縮短了一半，最終老人得到了及時救治，這讓董佳麗的心感到暖暖的。

“現在正處春節前夕，越來越多的旅客來天津游玩，我也會向他們推薦古文化街、天津之眼等旅游打卡點以及合適的公交線路，這些基于我們日常生活中的積累，都為我們更好地服務旅客提供了支撐。”董佳麗說道。

“您要去的站臺在那邊，我帶您去吧。”面對新提問，董佳麗用微笑化解了旅客的焦急。她步履匆匆，引導一位又一位旅客踏上新旅途。

鐵路線上的“追光者”

夜幕降臨，當城市燈火漸暗，人們逐漸進入夢鄉。此時，天津站西側的海河隧道地下直徑線內被一束束光照亮，天津供電段天津高鐵車間黨支部書記康凱和同事們正準備開始一天的工作。

天津地下直徑線是天津西站和天津站之間的聯絡線，全長5公里，是我國第一條城市鐵路大直徑泥水盾構隧道，更是天津高鐵網的咽喉要道。它的順暢與否直接關系到日間高鐵能否正常運行。

高鐵在隧道內僅僅運行8分鐘，而對于徒步的康凱來說則需要4個小時。“我們需要對隧道內的接觸網設備進行檢查、測量，保證各方面參數處于穩定、可控狀態。”昏暗的隧道中，康凱邊檢查邊向記者介紹，“現在的巡視方式更多元化，我們利用檢測裝置及高清視頻巡檢可實時進行檢查巡視，提高了工作效率，更好地保障線路安全。”

隨著春運、春節的到來，列車班次增加，發車時間間隙縮短，這也對供電能力提出了更高要求。“越到節假日，我們越要提高警惕。”康凱笑著說，“一切都是為了旅客的安全。”他告訴記者，他們有個工作群的名字叫“夜空中最亮的星”，“我們覺得自己就像是夜空中的星星，照亮旅客出行之路。”

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