作為今年最后一次A級車展，廣州車展無疑引人矚目。在風起云涌的中國汽車市場，本屆廣州車展也會成為市場新格局的起點。其實相較于以往各家車企最后階段才曝光核心產品的信息，今年的廣州車展似乎是個明牌局，諸多車型在車展前期就亮相或上市，放棄車展當天神秘啟幕的玩法，在當下優秀車型眾多的時代，簡單直接的點明優勢，第一時間吸引用戶到訪才是硬道理。所以各家手上有什么牌，彼此都非常明晰，接下來怎么出牌也不會有意外，唯一留有懸念的則是，在這場硬仗中，誰能打好2024年的開局戰。

其實，今年車展上，大家能感受到一個很明顯的轉變，那就是車企不會把自己也不會把用戶置身于冰箱彩電大沙發這些“庸俗事物”上，營銷重點也不再是家家懸掛降價旗幟，靠著十足的低價噱頭來搶占市場份額，同樣報道中也不再被“車展汽車價格又降了”這樣的信息充斥，似乎車市價格競爭的硝煙味沒有那么濃了。

相反，我們在本屆車展看到了，多家車企大佬站臺說產品講技術，哪怕就算很多用戶仍然在一知半解，但是絕大部分新能源車企都在自己展臺放了一堆技術模具來展示產品優勢，大家很一致地把傳播重點放在了產品端和技術端。全新的電子電氣系統、更高效的高功率電機、自主研發的電池技術、Hi4技術體系等等，都開始從技術端賦能產品。另外細看本次展出的車型也能感受到車企的誠意，轎車陣容中，全新奔馳E級、全新寶馬5系、極氪007、廣汽豐田全新凱美瑞、吉利銀河E8等新車集體亮相，在MPV小眾賽道中車企今年都展現出來了不俗的實力，理想汽車、小鵬汽車、長城汽車、江淮汽車、沃爾沃等車企紛紛帶來旗下最新MPV車型參展，其中理想MEGA、小鵬X9、瑞風RF8智聆版、沃爾沃EM90等車型直接沖擊目前量產中尺寸最大的魏牌高山。

除此之外，本屆車展回歸產品的另一信號則是，以長城汽車為代表的傳統車企，本次是攜全家族集體亮相。包括哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮在內的五大品牌，覆蓋了轎車、SUV、越野、皮卡、MPV等幾乎所有的細分賽道。其中哈弗猛龍以全新配色及猛龍共創版車型再度打開市場，坦克家族依托最新的700 Hi4-T首發限定版完成首秀并開啟預售，長城炮則通過大型高性能混動皮卡山海炮PHEV視圖吸引更多市場和用戶的關注，足以證明車企本次依靠產品系征戰車展促行業良心循環的決心。

單從2023年廣州車展來看，車企們已經展示出一種不約而同、形成某種共識般的“回歸”。當企業把產品技術和駕駛體驗這樣的“質”放在了以低價搶占市場的“量”之上，那么真正的良性競爭，終將會從汽車回歸汽車。

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