從去年7月份，魅族和星紀(jì)時代達(dá)成戰(zhàn)略合作以來，就注定魅族會在汽車領(lǐng)域扎下了根!并且隨著3月8日，星紀(jì)魅族集團(tuán)正式宣布成立，必將會助力魅族“賣車”夢快速落地實(shí)現(xiàn)。再加上魅族線下全場景門店的加速落地，一切都在朝著未來既定的發(fā)展方向快速前行，也讓魅族的未來充滿無限可能!

這是時隔2年，魅族再次走入聚光燈下。也是自去年7月4日，由李書福領(lǐng)銜創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時代科技有限公司(下稱“星紀(jì)時代”)正式取得對魅族的單獨(dú)控制權(quán)以來，雙方合作首次對外公布了新戰(zhàn)略、新進(jìn)展。

“我們短期內(nèi)的最主要目標(biāo)，就是三年之內(nèi)，回到國內(nèi)中高端市場前五的位置。”星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官沈子瑜為魅族簽下了“軍令狀”，要盡快奪回昔日在手機(jī)市場的江湖地位。

魅族正式回歸，以新形象示人

2022年7月，星紀(jì)時代宣布持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制權(quán)。戰(zhàn)略投資后，由星紀(jì)時代副董事長沈子瑜出任魅族科技董事長一職。彼時，沈子瑜在談及兩家公司今后的合作走向時表示，雙方將瞄準(zhǔn)“出行科技”，促進(jìn)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級協(xié)同，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗(yàn)。這似乎意味著，魅族的Flyme未來將“跳”出手機(jī)屏幕，作為車載系統(tǒng)進(jìn)入更多終端平臺。

而現(xiàn)在，合作路徑進(jìn)一步明確。隨著星紀(jì)魅族集團(tuán)的成立，星紀(jì)時代、魅族科技正式融為一體，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，今后將圍繞XR、智能手機(jī)和前瞻技術(shù)三大方向展開市場布局。

值得一提的是，發(fā)展手機(jī)業(yè)務(wù)不僅說明原魅族手機(jī)將得到“復(fù)興”，還意味著Flyme系統(tǒng)(新一代無界生態(tài)系統(tǒng))軟件生態(tài)的建設(shè)也會提速。沈子瑜透露，即將于3月30日發(fā)布的魅族20將搭載Flyme10手機(jī)操作系統(tǒng);與此同時，針對車載場景的Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件也將很快“上車”。

高層人事安排上，由原魅族科技CEO黃質(zhì)潘負(fù)責(zé)新集團(tuán)手機(jī)事業(yè)部，擔(dān)任星紀(jì)魅族集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼手機(jī)事業(yè)部總裁、魅族品牌CEO;王勇任集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼XR事業(yè)部總裁;集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼CTO(首席技術(shù)官)張亞東負(fù)責(zé)前瞻技術(shù)事業(yè)部，把握芯片、操作系統(tǒng)、新能源整車等技術(shù)自研的進(jìn)度。

新集團(tuán)的成立也帶來新的品牌形象。根據(jù)沈子瑜發(fā)布的魅族全新品牌Logo，原本的藍(lán)色底色被更鮮明的紅色、黑色取代，象征著更積極的市場策略和對新技術(shù)無畏的探索精神;品牌Slogan也由“追求源于熱愛”升級為“熱愛無界”。

“三年之約”

魅族以“星紀(jì)魅族”新面貌回歸，第一款推向市場的產(chǎn)品是魅族20系列，面向新老用戶群體。沈子瑜告訴記者，這是魅族重回中高端手機(jī)市場的第一步，未來還有其它定位的產(chǎn)品，風(fēng)格更偏商務(wù)的旗艦手機(jī)也會陸續(xù)上線。“可能會形成兩大產(chǎn)品線，類似華為的Mate和P系列。”

不過，魅族要做的不只是回歸。沈子瑜透露，集團(tuán)手機(jī)事業(yè)部已與自己定下了“三年之約”：在2026年前，回到中高端市場前五的位置，并且在中高端市場占據(jù)一席之地。“我們一定是往上走，不僅要做好中國市場，未來還會走向海外。”沈子瑜表示，今后手機(jī)業(yè)務(wù)一定是星紀(jì)魅族主力的營收來源之一，F(xiàn)lyme的軟件服務(wù)收入、XR產(chǎn)品線等等則作為第二、第三增長曲線。

不過，目前全球消費(fèi)電子市場處于下行周期。據(jù)Canalys統(tǒng)計，2022年全球手機(jī)總出貨量不足12億臺，同比下滑12%。國內(nèi)層面，2022年第四季度，我國手機(jī)市場出貨量僅7292萬部，同比下滑12.6%;2022年全年我國手機(jī)出貨量2.86億部，同比下滑13.%，這也是我國近10年來出貨量首次跌破3億大盤。在此大背景下重回手機(jī)賽道，魅族作何考慮?

“雖然去年手機(jī)市場比較慘淡，但仍然有接近3億量級，保有量還是足夠大的。”沈子瑜指出，魅族回歸第一階段的“小目標(biāo)”是達(dá)成全年兩、三百萬臺的中高端手機(jī)出貨量，后續(xù)穩(wěn)步爬升到手機(jī)第一梯隊(duì)。在此過程中，F(xiàn)lyme的軟件能力和其它自研軟、硬件技術(shù)，都將成為魅族“沖高”的核心競爭力。“大家可以期待一下。”

魅族線下“賣車”，只是時間問題

“魅族不會造車，但一定會賣車。”在李書福引導(dǎo)的全球智能生態(tài)下，星紀(jì)魅族涉獵汽車產(chǎn)業(yè)并不令人意外。沈子瑜表示，基于魅族在Flyme操作系統(tǒng)上近十年的積累，集團(tuán)未來會持續(xù)發(fā)力優(yōu)化Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件，賦能更多品牌車打造“智慧出行”。這與華為“不造車，幫助車企造好車”的思路有異曲同工之妙。

“我們會為客戶維護(hù)Flyme Auto的駕乘體驗(yàn)，但不太可能像億咖通一樣，直接幫車企做系統(tǒng)的定制。”沈子瑜還透露，未來Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件可能也會應(yīng)用于由李書福引導(dǎo)的全球智能生態(tài)下的很多車型上。

根據(jù)規(guī)劃，魅族將在2023年在國內(nèi)鋪設(shè)400余家售后服務(wù)店，年內(nèi)還將建設(shè)90至120家集汽車、手機(jī)銷售、售后一體的線下體驗(yàn)店，未來三年累計達(dá)到1000家。“我們會重建線下渠道，這是一定的。但這不只是為了提高手機(jī)消費(fèi)者的售前、售后體驗(yàn)，更是為了有朝一日把車開到線下。”

沈子瑜還說，魅族首個面積高達(dá)800平方米的自營旗艦店將于4月初在武漢漢街開業(yè)，未來還會在全國陸續(xù)開100平方米、200平方米、500平方米等共三個梯度的門店。“發(fā)展智慧出行，發(fā)展新能源車是大勢所趨。不光是手機(jī)，今后我們一定會賣車。”

相信隨著星紀(jì)魅族在智能領(lǐng)域和手機(jī)領(lǐng)域的不斷發(fā)力，魅族線下“賣車”也自然成了板上釘釘?shù)氖隆Ｔ偌由削茸逶谥悄苁謾C(jī)行業(yè)的不斷深耕，必將會為眾多用戶呈現(xiàn)出一個更可期、更美好的新魅族!

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