作為一家一直以來都是“以用戶為中心”的企業(yè)，無論是在燃油車時代還是如今的新能源時代，長城汽車始終都在圍繞解決用戶用車痛點和提升用車體驗來做。尤其在新能源車仍然存在續(xù)航和電池安全的大環(huán)境下，長城汽車近日發(fā)布的一系列創(chuàng)新技術(shù)可以說是給大家吃下了一顆定心丸。

前不久，長城汽車森林生態(tài)鏈上的兄弟公司之一，蜂巢能源在第三屆電池日上公布了四大黑科技，分別是龍鱗甲電池、“飛疊”超高速疊片技術(shù)3.0、高錳鐵鎳電池、納米網(wǎng)硅負極。其中龍鱗甲電池無疑是領(lǐng)銜之作，從它的命名也能看出，其安全性能絕對是一等一的。

具體來看，龍鱗甲電池通過應用熱電分離、空間功能集成設(shè)計等全新技術(shù)實現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升，開創(chuàng)動力電池安全的新高度;同時還兼具長續(xù)航優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰版本可使電動汽車的續(xù)航突破800公里，刷新了磷酸鐵鋰電池續(xù)航的新紀錄。

可以看出，在新能源技術(shù)這一領(lǐng)域，長城汽車才是當之無愧的“卷王”，從最近官方發(fā)布的幾張榜單來看也能力證這一點。其中，在2022年自主汽車品牌電池熱失控安全技術(shù)排行榜上，長城汽車以熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火等多達20多項電池技術(shù)斬獲第一名，相較于長城汽車，比亞迪在這方面的技術(shù)直接腰斬，只有十幾項。

再來看2022年動力電池技術(shù)排行榜上，長城汽車發(fā)布的龍鱗甲電池更是以最高1000多公里的續(xù)航里程、快充小于15分鐘充滿電的多重技術(shù)實力榮獲冠軍稱號，連寧德的時代與比亞迪也只能分居兩側(cè)。

對于長城汽車來說，這些電池技術(shù)無疑是決勝新能源市場競爭的底氣，而這種底氣其實也來源于其森林生態(tài)的前瞻布局。

目前來看，長城汽車森林生態(tài)已經(jīng)從動力系統(tǒng)到清潔能源，覆蓋傳統(tǒng)動力、純電、混動、氫燃料以及前端氫能和光伏等領(lǐng)域，形成一體化低碳出行解決方案。有人曾用“制造一切”描述馬斯克的供應鏈策略，其實長城汽車的森林生態(tài)版圖更何嘗不是一個貫穿全鏈、垂直整合的多物種綜合體?正因如此，長城汽車搶占電池技術(shù)的制高點也就成了順理成章的事。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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