記者趙云帆上海報道

有色資源價格—特別是鋁鎂價格近一年來的上漲給汽車輕量化零部件帶來了成本壓力。

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不過部分強勢中游企業仍能將原材料成本向下游轉嫁。

8月18日晚間，萬豐奧威（002085）(002085.SH)披露的半年報顯示，公司實現營業收入72.24億元，同比增長30.23%；歸母凈利潤為3.51億元，同比增長50.47%；扣非后歸母凈利潤3.10億元，同比增長87.25%。

對比此前披露的業績預告中歸母凈利(3.26億與3.58億)與扣非歸母凈利(2.86億-3.18億)表現，公司半年報數據均處在預告利潤上沿。

單看二季度，地處浙江的萬豐奧威期內實現歸母凈利潤1.75億元，同比增長169.23%，其顯示江浙滬疫或未對公司生產交付造成明顯影響。

萬豐奧威主業包括以鋁鎂合金為主線的汽車金屬部件輕量化業務，以及集自主研發、設計、制造、銷售服務等于一體的專業通用飛機制造業務。財報顯示，汽車金屬部件輕量化業務收入63.63億元，同比增33.79%，收入占比提升至85.74%，毛利率提升0.94個百分點至16.49%。

汽車金屬部件輕量化業務方面，萬豐奧威表示，在乘用車市場產銷整體回暖及新能源乘用車市場爆發式增長的背景下，公司發揮鎂/鋁合金輕量化技術應用優勢，卡位新能源賽道。同時，公司繼續強化產品價格管控，優化價格結算聯動機制，加強大宗物資采購和原材料庫存的管控。

成本與毛利方面，報告指出，雖然原材料鋁錠價格同比上漲23.16%，鎂錠同比上漲124.37%，鋼材同比上漲13.25%，但價格聯動結算機制優化使得銷售同比增長。

對于毛利隨成本價格拓寬的情況，萬豐奧威證券部人士告訴記者：“公司原材料同比去年明顯增長，毛利仍可上升的主要原因還是因為公司能夠有效將成本壓力向下游轉移。”

“這去年下半年三季度和四季度開始逐步完善的工作(指價格聯動結算)，主要是根據上個月的價格去確定下個月的產品價格，逐月調整。”公司證券部人士如是表示，稱若原材料跌幅比較明顯下游價格上也會進行調整。

而問及公司訂單情況時，證券部人士稱公司飛機訂單較為飽滿，新能源汽車受益于行業到手也非常充足。

汽車輕量化能幫助電池占重較高的新能源汽車控制整車重量并降低能耗。當下市場熱捧的輕量化賽道主聚焦零部件鎂鋁化、一體化壓鑄。而后者通過技術升級能同時大幅降低新能源汽車底盤總成重量，降低30%以上的制造成本，大幅擴產廠商毛利空間。

對趨勢性的產業效率迭代的倒逼，萬豐奧威亦開始研發一體化壓鑄技術。報告指出，萬豐奧作為鎂合金車身輕量化細分行業龍頭，正推進側門內門板、后掀背門內門板等大型壓鑄件國產化應用；開發高端乘用車鎂合金底盤一體化結構件，并參與國家標準GB/T25747-2022《鎂合金壓鑄件》的制定。

目前，萬豐奧威已同主流新能源車企如比亞迪（002594）、金康賽力斯（601127）、特斯拉、Rivian、蔚來、小鵬、理想、零跑等開展合作。

(作者：趙云帆編輯：朱益民)

關鍵詞： 萬豐奧威