7月27日、28日，比亞迪(002594.SZ)在接受調研時表示，公司為實現碳達峰、碳中和，2021年2月，比亞迪啟動碳中和規劃研究;同年8月19日，比亞迪正式啟動坪山工業園首個“零碳園區”項目。今年7月21日，比亞迪正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。2月17日，公司宣布對品牌進行煥新升級。公司表示，海豹上市發布會將在今日(7月29日)舉行，騰勢打造出可實現5G速聯的騰勢Link超智能交互座艙，漢家族已經累計推送17次OTA升級。

堅持實現碳達峰、碳中和 公司正式進入日本乘用車市場

比亞迪為實現碳達峰、碳中和努力。2021年2月，比亞迪啟動碳中和規劃研究，探索新能源汽車行業碳足跡標準。2021年8月19日，比亞迪正式啟動坪山工業園首個“零碳園區”項目，打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。2021年11月6日，比亞迪獲頒國內首張SGS承諾碳中和符合聲明證書。

7月21日，公司日本分公司在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。目前，比亞迪新能源汽車足跡已經遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。

2月17日，公司宣布對品牌進行煥新升級，發布新標識，此外，旗下的比亞迪汽車也對標識進行了升級。秉持“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的品牌使命，公司此次標識煥新，實現了技術美學與人文情懷的完美結合，更加凸顯公司“以人為本”的理念，和用技術解決社會問題、為人類創造美好生活的決心。

海豹上市發布會今日舉行 騰勢打造可實現5G速聯超智能交互座艙 漢家族已經累計推送17次OTA升級

公司海豹上市發布會將在今日(7月29日)舉行。海豹搭載iTAC系統(智能扭矩控制系統)，車輛狀態識別不僅可以通過輪速傳感器，還可以通過電機旋變傳感器。iTAC會在輪胎出現異常但還未出現打滑時就會識別抓地力異常進行提前調整。在扭矩調整方式上，iTAC改變了過去只能通過降低扭矩的控制方式，升級為扭矩轉移、適當降低扭矩、輸出負扭矩的多種方式來保持車輛穩定。

據比亞迪介紹，全新騰勢從新視覺形象發布、品牌體系梳理、核心價值延伸到產品矩陣規劃，騰勢完整地展示了站在新時代、新起點。基于對用戶智慧出行需求的洞察，騰勢打造出可實現5G速聯的騰勢Link超智能交互座艙，擁有全球首搭的七屏互聯設計，配合黑金、扁平化的UI設計和全場景智能語音系統，支持四音區連續對話。同時，D9搭載了全新騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統，支持L2+級智能駕駛輔助功能，算力行業領先，并擁有24個傳感器的全方位感知系統，讓安全駕駛更智能。

截至目前漢家族已經累計推送17次OTA升級，例如dTCS分布式牽引力控制系統，HWA高速駕駛輔助功能，DiTrainer教練模式，NVH主動聲，全場景智能語音，智能上下電。漢車型優勢：1)性能優勢：漢EV創世版3.9s百公里加速，超級智能電四驅，DiSus-C智能電控主動懸架，最大120kW安全升壓直流快充，CLTC綜合工況715km超長續航里程，寬溫域高效熱泵空調，低溫下空調能耗降低約40%，大幅提升低溫續航里程，還有Brembo賽車級啞光灰四活塞定鉗;2)豪華標桿：Nappa真皮一體式座椅，HiFi定制級丹拿音響，DiLink15.6英寸超清8核自適應旋轉懸浮PAD，智能香氛;3)科技標桿：DiLink4.0智能網聯，APA視覺融合全場景自動泊車，VTOL移動電站，云服務智能管家。

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