7月31日由中國檢驗認證（集團）有限公司、中國經濟信息社主辦，中國汽車工程研究院股份有限公司、中國汽車工業(yè)咨詢委員會協(xié)辦的2025汽車新質生產力發(fā)展論壇在重慶金融會展中心舉辦。本次論壇以“發(fā)展新質生產力，引領汽車新未來”為大會主題，作為2025 汽車新質生產力發(fā)展論壇重要分論壇之一的“供應鏈新質生產力決勝全球汽車競爭下半場”同期召開。行業(yè)專家、汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)共聚一堂，圍繞產業(yè)政策、實踐經驗、前沿技術等方面，深度解析中國汽車供應鏈在全球競爭中的新質生產力優(yōu)勢和未來發(fā)展之道。

“供應鏈新質生產力決勝全球汽車競爭下半場”論壇現場

新之道：攜手合作重塑供應鏈生態(tài)

發(fā)展汽車供應鏈，源頭在“新動力”——

產業(yè)發(fā)展與政策環(huán)境優(yōu)化始終保持著良性互動的共生關系。無論是加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度，加強（新能源汽車）成本調查和價格監(jiān)測，還是支持整車企業(yè)踐行“支付賬期不超過60天”承諾，工業(yè)和信息化部持續(xù)以政策效力激發(fā)更大推動力，推動汽車供應鏈生態(tài)自我迭代。

中國汽研也參與各項標準化工作。一方面，累計牽頭和參與制定國標/行標280余項，覆蓋材料環(huán)保性、電子電器EMC、零部件異響等關鍵領域；另一方面，為超百家供應鏈企業(yè)提供前瞻性標準預言和培訓服務。

發(fā)展汽車供應鏈，關鍵在“新模式”——

近年來，汽車供應鏈配套的整零關系正在從“供應”轉向聯(lián)合開發(fā)。比如，賽力斯與延鋒、文燦和寧德時代攜手，創(chuàng)新“廠中廠”深度合作模式；車企與芯片廠共建實驗室，與華為共同定義各種“界”車型等。賽力斯汽車有限公司供應鏈體系總經理石增超認為，如今，汽車供應鏈演變?yōu)椤败嚻?ICT企業(yè)+芯片商+能源服務商”等多主體參與，專業(yè)分工又合作的融合網狀結構。“采用與供應鏈伙伴開展技術聯(lián)合創(chuàng)新、聯(lián)合開發(fā)的模式，可以實現產品輕量化、集成化，強化技術護城河。”

中國汽車工程研究院股份有限公司總經理劉安民指出，汽車供應鏈正經歷電動化、智能化、網聯(lián)化重構，需以新質生產力打造韌性更強、創(chuàng)新度更高的供應鏈體系。中國汽研將通過共建關鍵資源保障平臺、打造綠色循環(huán)品控生態(tài)、深化全球技術協(xié)同，助力產業(yè)鏈升級。

長安汽車采購中心總經理毛瓊林同樣認可“形成共享共贏生態(tài)合作圈，推動多元化合作 模式落地”的新模式。他認為，中國汽車目前正處于推動供應鏈端從“單一買賣向多維合作”供應關系變革的階段。

發(fā)展汽車供應鏈，核心在“新技術”——

“汽車行業(yè)核心技術的創(chuàng)新聚焦于電機、電池、電控‘三電’系統(tǒng)，構建了完整的新能源汽車產業(yè)鏈體系。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員李大開介紹，2019年起，以智能駕駛為代表的智能化邁開跨越式發(fā)展步伐，我國汽車產業(yè)進入全面智能化時代。目前，新能源“三電”、車規(guī)芯片、智能底盤、智能駕駛軟件正引領產業(yè)變革。在汽車新質生產力整體行業(yè)躍遷的背景下，為汽車零部件自主創(chuàng)新提出寶貴的經驗和路徑。

質之度：價值躍遷定義產業(yè)新未來

作為制造業(yè)大國，中國擁有完整的供應鏈體系，不僅是因為能更便宜地生產，也因為能更快、更好、更智能地生產。而這源自穩(wěn)固的制造業(yè)基礎和完整的產業(yè)鏈供應鏈體系。

下一步如何“進擊”？原國家質檢總局執(zhí)法督查司司長、中國消費品質量安全促進會副理事長嚴馮敏認為，在拉長現有長板的同時，需要補齊品質短板。

近年來，我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，但用戶滿意度指數持續(xù)下降問題也日益凸顯。“用戶對于質量的個性化需求未得到滿足是主要原因。”嚴馮敏說，因此，下一步發(fā)力重點要從“有不有”轉向“好不好”。

嚴馮敏建議，汽車供應鏈行業(yè)應嚴格落實7月1日召開的中央財經委員會第六次會議精神，圍繞“依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭，引導企業(yè)提升產品品質，推動落后產能有序退出”，開展多層次質量提升行動。

首先要堅持“質量第一”的價值導向，將其貫穿于供應鏈各環(huán)節(jié)。其次，要抵制低價低質“內卷式”競爭，營造以質取勝的市場競爭環(huán)境，走質量效益型發(fā)展道路。此外，應完善計量標準檢驗檢測認證認可質量基礎設施，強化質量管理，淘汰高能耗、高污染、低質量等不利于發(fā)展新質生產力的落后產能。

中國汽車工程研究院零部件事業(yè)部總經理周建文認為，未來，汽車零部件質控將著眼于供應鏈協(xié)同質量升級、新材料新工藝的質控創(chuàng)新、智能化與自動化深度滲透和應用。其中，在打造全鏈條質量防火墻方面，針對原材料端，依托 CAEMS系統(tǒng)實現精準管控；針對零部件，應用中國汽研自研智能診斷裝備進行深度檢測；針對整車端，借助AI視覺監(jiān)測技術嚴格把關。

發(fā)展企業(yè)供應鏈，“鏈”上創(chuàng)新層出不窮。在主題研討環(huán)節(jié)，巨灣技研CEO裴鋒，華友循環(huán)戰(zhàn)略部部長肖巍，超聚變數字能源科技智慧能源解決方案業(yè)務總裁程肇，北斗智聯(lián)科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展中心總經理劉蕊磊，武漢芯必達微電子有限公司副總經理雷云鬲，法士特集團智能制造研究所所長、陜西賽特智數科技有限公司總經理劉立明、明珞裝備市場總監(jiān)梁音通過主題發(fā)布等形式，就供應鏈新質生產力如何發(fā)揮作用支持產業(yè)發(fā)展，以及如何在下半場答好供應鏈新質生產力發(fā)展這一命題，分享前沿技術成果轉化、探索應用場景的寶貴經驗。

聚力同行，合舟共濟。中國汽車產業(yè)一個個“鏈”上的突破，讓“供應鏈”變成“協(xié)作鏈”“創(chuàng)新鏈”，持續(xù)裂變；深度融合，合作共贏，在新質生產力驅動下的產業(yè)生態(tài)定將助力汽車產業(yè)“駛”得更穩(wěn)更遠。

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