9月5日晚間，上海印發《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》，目標到2025年，產業規模力爭達到5000億元，具備組合駕駛輔助功能(L2級)和有條件自動駕駛功能(L3級)汽車占新車生產比例超過70%，具備高度自動駕駛功能(L4級及以上)汽車在限定區域和特定場景實現商業化應用。機構指出，隨著自動駕駛滲透率持續提升，將推動激光雷達需求放量增長。相關標的：永新光學(603297.SH)、萬集科技(300552.SZ)、炬光科技(688167.SH)、光庫科技(300620.SZ)：水晶光電(002273.SZ)。

《方案》提出推動核心部件攻關，聚焦車規級芯片、人工智能算法、激光雷達、車載操作系統、智能計算平臺、線控執行系統等關鍵領域，組織實施一批攻關工程。

特斯拉CEO馬斯克8月29日表示，他的目標是在年底前讓特斯拉的自動駕駛技術準備就緒，并表示他希望這一技術能很快在美國甚至歐洲廣泛發布，這取決于監管部門的批準。馬斯克今年5月曾表示，將在2023年5月推出完全自動駕駛的電動車。

中信證券研究部高級副總裁丁奇表示，2025年或將在高端車型上、較大范圍內實現簡單場景的智能駕駛，例如高速脫把駕駛、車庫自動泊車等。而在2030年，自動駕駛可以邁向接近L4水平，屆時汽車架構或將隨之改變，駕駛艙成為“第三空間”的愿景將有望實現。

此外，8月8日集度首屆汽車機器人生態伙伴大會上，百度首席執行官李彥宏在發表視頻演講時提及，2025年全球自動駕駛汽車出貨量預計達5000萬臺，中國L2級以上智能汽車銷量將破1000萬臺，智能汽車滲透率將達50%。

業內人士表示，隨著智能汽車的滲透率日趨擴大，規模效應使得激光雷達成本有望進一步降低，從而形成應用的良性循環。上證報指出，隨著自動駕駛滲透率持續提升，將推動激光雷達需求放量增長。

激光雷達被認為是L3以上自動駕駛的核心傳感器，2022年以來，奔馳、寶馬、“蔚小理”等車企的多款搭載激光雷達的乘用車紛紛上市，搭載激光雷達成了今年智能車的主要賣點之一。

目前，國內宣布搭載激光雷達的車型已超過20款，包括蔚來ET7、理想L9、極狐αSHI、阿維塔11、智己L7等。據佐思汽研統計，2022年H1國內乘用車新車激光雷達安裝量達到2.47萬顆;2022年下半年，國內擬交付的激光雷達新車達10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達上車量，預計全年總安裝量有望突破8萬顆。

市場規模方面，從乘用車市場激光雷達的需求看，預計全球的需求量將由2021年的19萬顆提升至2025年的2704萬顆;國內的需求量預計由2021年的10萬顆提升至2025年的1399萬顆。據測算，2025年全球及中國車載市場激光雷達市場規模分別為127億美元、66億美元左右，兩大市場2021-2025年CAGR均接近150%。

申萬宏源表示，從激光產業鏈角度來看，激光雷達上游主要是光學組件和電子元件，其中光學組件價值量占比較高，又有深厚的產業基礎，有望成為整個產業鏈當中率先突破的環節。

東方財富證券認為，激光雷達迎來全面量產落地，逐步形成千億市場，將成為未來3年電子行業增速最高的細分板塊之一，行業公司將逐步進入業績釋放階段。

國盛證券預計未來3年激光雷達將伴隨未來自動駕駛等級的提高，以及世界范圍在“高等級自動駕駛離不開激光雷達”這一觀點認知的逐步統一中，實現產業的飛速發展。

相關概念股：

永新光學(603297.SH)：公司已先后與Quanergy、禾賽、Innoviz、麥格納、Innovusion、北醒光子等激光雷達領域國內外知名企業建立合作，公司自主研發生產的車載激光雷達產品最終將應用于乘用車、商用車及無人駕駛等領域。

萬集科技(300552.SZ)：已經與東風、宇通就車載激光雷達達成商用合作，公司128線車規級激光雷達目前正在和乘用車企進行聯合測試。

炬光科技(688167.SH)：公司正在拓展面向智能駕駛激光雷達(LiDAR)，智能艙內駕駛員監控系統(DMS)等汽車創新應用場景的車規級核心能力，擁有車規級激光雷達發射模組設計，開發，可靠性驗證，批量生產等核心能力。

光庫科技(300620.SZ)：激光雷達領域是公司未來的重要發展方向之一，公司在相關市場的定位是提供全面的元器件組合交付能力和發射光源的集成解決方案專家。目前無人駕駛激光雷達市場還在發展階段，公司會做好技術儲備，積極把握未來的市場機會。

水晶光電(002273.SZ)：公司的激光雷達罩產品已經量產出貨，并與多家行業前列的激光雷達廠商已進行業務溝通，除了激光雷達罩，棱鏡等其他光學零組件也有可能量產出貨。

關鍵詞： 自動駕駛滲透率 激光雷達需求放量 自動駕駛功能 車規級芯片