工信部昨日透露，國產大飛機C919即將“取證交付”，萬億航空產業即將起飛。產業鏈迎重大發展機遇，相關標的：博云新材(002297.SZ)、寶鈦股份(600456.SH)、光威復材(300699.SZ)、中航高科(600862.SH)、中光學(002189.SZ)和航發控制(000738.SZ)。

取證交付，即為取得“航空器適航證”，這是新飛機的準生證，是新機型研發最后也是最關鍵一環，標志著新飛機完成全部試飛，即將進入商業飛行。

據悉，C919是我國首架國產大型客運飛機。5月14日，根據中國商飛消息，當天6時52分，編號為B—001J的C919大飛機從上海浦東機場起飛，于9時54分安全降落，標志著中國商飛公司即將交付用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

該架C919飛機有望在今年年底交付，客戶為中國東航(600115.SH)。C919是我國自行研制的中短程單通道噴氣式民用飛機，標準載客量為158人。

首架C919的單價也于近期披露。據中國東航公告，國產大飛機C919單價為0.99億美元，折合人民幣6.53億元。而據中國東航披露的目錄單價，與空客A320neo的7.3億元人民幣、波音B737MAX8的8.03億元人民幣相比，C919價格具有優勢。

除了價格優勢，中國商飛預研總師楊志剛表示，國產大飛機C919的絕大部分性能指標與現在的空客A320以及波音737持平，甚至在氣動力布局方面還優于空客A320和波音737。

公開數據顯示，全球的民航客機市場一直被波音和空客壟斷，兩者的全球市場份額分別是43%和45%。

據中國商飛發布的《中國商飛市場預測年報(2020~2039年)》預測，未來20年，全球預計將有40664架新機交付，價值約6萬億美元。中國未來20年預計將接收50座以上客機8725架，市場價值約1.3萬億美元。萬億市場的潛力，預示著整個C919產業鏈未來價值可期。

此外，民航局日前印發《“十四五”通用航空發展專項規劃》，明確了未來一段時期我國通用航空發展主要目標、重點任務和相關保障措施等。專家表示，此次規劃出臺，將推動通航產業加速發展，通用航空飛機制造、創新服務和旅游等領域相關公司將受益。

華創證券預測，未來20年，我國對類似C919這類窄體客機的需求量為每年平均300架左右。假設未來C919在國內能夠達到三分之一的市占率，則C919飛機年平均交付量有望達到100架。

華西證券表示，C919大飛機的研制極大地推動了我國先進材料技術整體研發能力的提升和產業化發展，預計隨著C919的批量交付以及未來CR929的加速研制，國內先進材料供應商將迎來重大發展機遇。

天風證券認為，我國商用飛機市場已成為全球最主要民航客貨運市場，當前民航客機市場主要由波音、空客兩家航空巨頭壟斷，若我國國產民機能切入該市場，產業鏈相關上市公司大概率將充分受益此廣闊市場空間。我們判斷，伴隨國產大飛機交付放量，國內航空制造產業鏈的參與及受益將分成三個步驟：

1.前期—機體結構加工及原材料。優先關注鍛造業務市場放量，及鈦合金、復合材料等原材料國產化機會。

2.中期—機電系統、起落架等系統產品國產化機會。

3.后期—航電系統及發動機國產化機會。

相關標的：

博云新材(002297.SZ)：為C919供應碳/碳復合材料機輪剎車系統。

寶鈦股份(600456.SH)：是大飛機鈦合金板材主要供應商。

光威復材(300699.SZ)：是碳纖維龍頭企業之一，參與C919的PCD適航認證，并獲得預批準。

中航高科(600862.SH)：入選商飛CR929前機身工作包唯一供應商。

中光學(002189.SZ)：光電顯示設備、光電儀表、精密機械加工零部件以及功能薄膜產品已用于民航飛機和商用飛機上。

航發控制(000738.SZ)：是航發集團下屬三家上市公司之一，產品以航空發動機控制系統及衍生產品為主，全方位參與國內所有在役、在研型號的研制生產，具備行業領先的研制技術和能力，細分領域屬于壟斷地位，市占率99%以上。

關鍵詞： 國產大飛機C919 萬億航空產業 大飛機相關標的 航空器適航證