重卡市場連續(xù)第十個月下滑 新能源重卡表現(xiàn)亮眼

新華財經(jīng)上海3月2日電（記者 王鶴）重卡市場仍然低迷。第一商用車網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2月份，我國重卡大約銷售5.6萬輛，環(huán)比1月下滑41%，同比下降53%。今年2月銷量是2017年以來的2月份重卡銷量的最低點，也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十個月下降。

今年前兩個月，重卡市場累計實現(xiàn)銷售15.1萬輛，比上年同期的30.16萬輛下降50%，減少了約15萬輛。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，造成2月份重卡市場同比下降的原因主要有三方面。首先，公路運輸市場上車多貨少、運費低迷、新車保有量過高、貨源不足，廠家和經(jīng)銷商在年前后備貨的積極性遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有去年同期高。

其次，春節(jié)假期，終端需求走低；元宵節(jié)過后，市場需求從下半旬開始復(fù)蘇，但還沒有達(dá)到預(yù)期。

再次，由于去年2月銷量創(chuàng)出2月歷史銷量之最，但高基數(shù)也造成了今年2月份出現(xiàn)同比大幅下滑。

重卡市場經(jīng)歷了連續(xù)三年的景氣周期后出現(xiàn)調(diào)整在所難免。華金證券報告預(yù)測，隨著重卡2-3月的淡季結(jié)束，以及穩(wěn)增長政策的陸續(xù)出臺，重卡行業(yè)復(fù)蘇或?qū)⒃缬陬A(yù)期。

整體市場雖然顯露頹勢，但在新能源重卡這一細(xì)分市場上，今年以來，銷量增速迅猛。

2022年1月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售2283輛，同比暴增超1300%。徐工重卡以484輛摘得新能源重卡市場1月銷量冠軍。2月份，上汽紅巖則表現(xiàn)搶眼，與嘉豐石材、國家電投簽訂1000輛純電動重卡大單。中國重汽2022年一口氣推出12款新能源產(chǎn)品，涵蓋了牽引車、自卸車、載貨車等系列，涉及純電動、氫燃料、混動力等技術(shù)路線。

此外，新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)紛紛下注布局重卡。2月23日，寧德時代宣布，其聯(lián)合三一重工正式投運全國首條電動重卡干線——福寧干線。同時，寧德時代還將與福建省高速公路集團(tuán)攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)。

“國內(nèi)新能源乘用車發(fā)展的如火如荼，商用車的新能源化發(fā)展才剛剛開始。”吉利商用車集團(tuán)總裁范現(xiàn)軍對記者說，在全球商用車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時間窗口，新能源商用車賽道已經(jīng)開始搭建，一場新的馬拉松賽跑已經(jīng)開跑。

從全球范圍看，沃爾沃卡車的布局以電動重卡為主，兼顧天然氣與混動重卡，2021年在歐洲開啟全系重型電動卡車試銷售，2022年將實現(xiàn)量產(chǎn)。2021年，戴姆勒、沃爾沃和大眾旗下傳拓卡車宣布組建合資公司，布局商用車充電補(bǔ)能網(wǎng)。戴姆勒同時正與沃爾沃計劃合作研發(fā)用于重卡的氫燃料電池技術(shù)。商用車行業(yè)的“新勢力”也不斷涌現(xiàn)，比如特斯拉發(fā)布了Semi牽引車和Cybertruck皮卡，新興獨角獸Rivian則為亞馬遜打造智慧綠色供應(yīng)鏈體系。

這幾年，中國商用車市場的強(qiáng)勢增長更讓商用車國際巨頭們趨之若鶩，紛紛布局。

范現(xiàn)軍表示，去年以來，商用車的新能源滲透率不斷提高，中國品牌車企需要在這一輪競跑中卡位，在城市物流車、中重卡領(lǐng)域完成快速電動化轉(zhuǎn)型并領(lǐng)跑。

中信證券分析認(rèn)為，在“雙碳”大背景下，新能源重卡（換電、燃料電池）有望從大型企業(yè)、港口、園區(qū)等特定場景開始逐步滲透。其中，氫燃料電池重卡表現(xiàn)預(yù)計更為搶眼，地方政府和國企正在積極推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和項目落地，2022年氫能重卡銷量有望達(dá)到3500輛。

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