新華財經上海2月18日電（記者王文嫣）電動化浪潮滾滾而來，電動重卡車的市場也在迅速打開。最新的交強險終端銷量數據顯示，2022年1月，國內新能源重卡行業銷量為2283輛，同比暴漲1318%。這一數據也使得新能源重卡在重卡的滲透率上升到7.5%。

由于新能源重卡中99%為使用動力電池的純電動重卡，相關工程機械巨頭、鋰電巨頭已開始抱團發展，這條賽道正在持續升溫。

全年銷量或達4萬輛

查詢歷史數據可知，今年1月新能源重卡單月銷量數據其實只算是歷史第三高。去年單月最高銷量曾超過3000輛。

從去年9月起，新能源重卡的單月銷量就始終保持在千輛以上。去年全年，電動重卡銷量同比增長近3倍。

研究機構高工產業研究院報告指出，鋼鐵、煤炭等重工業企業已經明確未來運輸車輛將采用零排放或者是更低碳排放的車型。在加快實現“雙碳”目標的背景下，新能源重卡將迎來新的發展機遇。

以鋼鐵生產基地唐山為例，今年1月新能源重卡上牌量達到571輛，成為使用新能源重卡最主要的城市之一。

展望今年市場，業內專家預計，2022年電動重卡產量有望實現3倍增長，達4萬輛以上。

針對痛點研發創新

中航證券相關報告預計，2025年將迎來電動化產品銷售首個高峰期。到2025年，混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機四類工程用車電動化產品銷量有望合計達到12萬臺，滲透率達到25%。這意味著，無論是工程機械巨頭還是鋰電企業都將迎來新的巨大市場。

據徐州徐工新能源汽車有限公司（下稱“徐工新能源”）方面透露，該公司1月新能源重卡銷量達到484輛，居所有企業榜首。

由于新能源重卡商業應用剛起步，存在不少痛點，為搶占更多市場份額，徐工新能源提供了多種解決方案。例如，徐工換電自卸車、牽引車采用吊裝式換電裝置，可實現5分鐘快速換電，24小時高效運營。而徐工智能換電渣土車與充換一體式混凝土攪拌車可以共用一個換電平臺，實現共享電池。這將有效推動重卡換電標準的統一，加速換電重卡的推廣應用，進一步推動綠色經濟發展。目前，在河北、江蘇等多地的鋼廠運輸、城市建設領域，正在運營的徐工新能源換電重卡已達到上千輛。

另一工程機械巨頭三一集團也于去年底宣布，三一集團首座智能換電站正式亮相。該款智能換電站高度集成裝配在2個集裝箱內，可根據工期快速移動，最快可1天建成并投入運營。該款智能換電站換電過程全自動，不到5分鐘即可完成高效補能，適配重卡、自卸車、攪拌車、裝載機等多種車型。

電池巨頭與重卡企業綁定

電池是新能源車的心臟。相對于乘用車，工程車上的電池使用量更大，是電池企業極其重視的應用領域之一。

寧德時代相關負責人此前接受記者采訪時坦言，公司方面正在全力推進產能擴張，更好地迎接電動化浪潮，應用方向也正在積極向船舶、重卡等電池用量更大的領域擴張。

根據高工產業研究院的報告，去年前11個月，我國新能源重卡動力電池裝機量約2.23GWh，同比增長229%。其中，寧德時代一家的市場份額高達85%。

寧德時代曾測算過，僅一臺電動礦卡每年就可節省能源費用近30萬元，市場空間巨大。因此，早在2020年7月，寧德時代就已進軍智慧礦山項目，計劃重構礦業生態模式，用電動礦卡取代傳統礦卡。不久后，該公司與北汽福田合作了換電重卡項目，此后便在這一領域持續耕耘。最新消息顯示，寧德時代和一汽解放于1月底在吉林長春簽署了《五年供需聯動協議》，進一步與下游車企進行綁定。

其他企業也不甘落后。今年1月，億緯動力與三一重卡、特來電簽署戰略合作協議，三方將在新能源重卡、動力電池制造研發、充電服務、電池梯次利用、儲能微網等方面開展全面合作。

中創新航（原中航鋰電）去年底獲得了中國重汽集團成都王牌商用車有限公司三款不同應用領域的重卡車型定點并完成裝車。

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