新華財經北京1月17日電（記者張超、李唐寧） 新能源汽車市場硝煙再起，2021年座次即將排定。經過兩年的調整，北汽藍谷通過高強度研發投入、管理團隊優化以及營銷體系布局，經營指標逐步改善，2022年公司有望取得重大突破。

公司公布的2021年第三季度財報顯示，2021年前三季度，北汽藍谷共實現營收36.6億元，同比增長352.19%；現金流明顯改善，繼經營性活動現金流在2021年上半年實現由負轉正達9.75億元后，至三季度末增至30.5億元。

極狐月銷破千 北汽藍谷走出“至暗時刻”

在北京市朝陽區國貿商場地下停車場、西城區翔達大廈地面停車場，幾輛極狐系列新能源汽車邊充電，邊靜靜等待著主人開啟回家旅程。在大街小巷，一輛輛北汽新能源EU系列出租車奔馳而過，這是北京出租車“油改電”項目的主力車型。不過，相比路上頻頻見到、日益增多的比亞迪、大眾以及“蔚小理”等車型，北汽新能源這兩年顯得有些“低調”。

銷售數據也印證了這樣的判斷。北汽藍谷發布的公告顯示，截至2021年11月，北汽藍谷2021年累計銷售21929輛，相較2020年同期的24877輛同比下滑了11.85%，預計全年銷量仍低于2020年。這意味著北汽藍谷從2019年開始，連續3年銷量下滑。

天風證券分析師于特認為，北汽藍谷銷量下滑原因包括2019 年國家對于新能源汽車的補貼加速退坡，疊加新能源網約車快車市場趨于飽和、增速放緩，以及汽車市場消費升級，中低端電動車市場萎縮等多重因素。

2022年是否會有改變？北汽藍谷內部人士向記者透露，公司高層用“已經走出至暗時刻”勉勵員工。被寄予厚望的北極狐系列2021年12月銷售量首次突破千量，已進入銷售量增長的“快車道”，預計全系列在2022年開始收獲。

天風證券預測，北汽藍谷全系列2022年、2023年銷量分別為6.4萬輛和18.3萬輛，其中極狐品牌銷量分別為3.8萬輛和15萬輛。

雙品牌齊發力或支撐銷量攀升

北汽藍谷旗下包括BEIJING和極狐兩個品牌的新能源汽車，前者主要生產包括EC、EU、EX系列等車型，后者主要有阿爾法S、阿爾法T等系列車型。

在北京市東四環路紅領巾橋南側，有一家藍谷投資、奧動運營的新能源汽車換電站。上午10點半，記者觀察到，6輛EU系列的新能源出租車或網約車正在排隊。換電過程僅需要2分鐘，如果加上排隊時間，每輛車需要約15至20分鐘。

在北京，北汽藍谷已經投放換電出租車2.4萬輛，建成165座充換電站，城區平均服務半徑2.78公里、實現24小時不間斷運營。

北京是大本營，北汽藍谷走進其他新能源汽車換電試點城市的步伐也在加快。北汽藍谷相關業務負責人介紹說，北汽藍谷是全國最大的換電汽車服務商，在廈門、蘭州、廣州等22個城市投放約3.3萬輛換電式電動車，累計建成配套換電站277座。

北汽藍谷內部人士介紹，雙品牌在公司分AB線，不同品牌不同的營銷方式，極狐是公司著力打造的高端智能新能源汽車品牌，面向C端客戶，以私家車客戶為主。北汽藍谷與華為三次簽署合作協議，作為新增助力，隨著極狐HI版車型陸續上市交付，明星品牌效應將充分發揮。

記者在北京藍色港灣、合生匯等大型商場均見到極狐品牌店，人流絡繹不絕，有顧客合影拍照的，也有顧客仔細詢問車輛性能。

北汽藍谷負責人介紹，公司2021年創新的“1+1+1”渠道模式，依托商場店（SPACE）+交付中心（CENTER）+魔方店（CUBE）的組合形式，打造創新用戶體驗。目前公司已累計完成授權的建設網點超過120家，尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已實現100%覆蓋。

位于昆明的極狐品牌店

研發投入增五成 持續投資未來

顏值是軀殼，品質是靈魂。只有加大研發投入，才能不斷提升汽車的品質。在研發投入上，北汽藍谷2021年很“舍得”。

統計顯示，2021年，北汽藍谷在研發上進一步加大投入。在2020年研發投入15.82億元、研發占比30.04%的基礎上，2021年1-9月，北汽藍谷實現研發投入6.52億元，同比增長54.5%。

值得一提的是，對于極狐品牌北汽藍谷更是傾注了“重磅”研發資源。今年5月，北汽藍谷定增募資55億元，全面發力“新四化”，強化自身技術競爭力。資金主要投入極狐品牌高端車型開發及網絡建設、5G智能網聯系統提升，以及換電業務系統開發。

此外，北汽藍谷試驗中心二期也于2021年正式投入使用。該試驗中心具備NVH、EMC及環境艙等整車試驗能力的智能電動技術驗證平臺。中心內部還設有與奔馳聯合共建的試驗室，完全按照德國奔馳標準建設，全部設備從德國進口，是有數據可考的全球最高標準的電池試驗室之一。

北汽藍谷負責人介紹，公司未來將更加積極投入研發和創新工作，不斷推出更加高性能、低能耗、智能化的純電動乘用車產品，并在能源管理服務方面進行布局，為用戶提供更加綠色、智慧、便捷的出行解決方案。

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