新華財經北京1月14日電（記者李唐寧、胡潔菲）隨著國家“雙碳”目標加速推進，電動化路線不僅在乘用車領域廣受關注，在商用車、尤其是重卡賽道也逐漸“熱起來”，其被業內視為下一個“藍海”。

業內人士提出，新能源汽車補貼政策變動將成為催熱2022年新能源重卡銷量的一大因素。中長期看，綠色低碳發展要求下，新能源重卡推廣迎來機遇期。不過，除了技術性能、基礎設施等綜合因素，行業要實現長足發展還需突破充換電設施經濟效能低、回報周期長等瓶頸。

新能源重卡銷量大增 賽道持續涌入新勢力

高工產業研究院數據顯示，2021年1至11月，我國新能源重卡銷量7426輛，同比增長223%。其中，電動重型商用車以換電模式強勢入局，其銷售區域聚焦于河北市場，占比約68%，其中唐山市占比約35%。

公開數據顯示，2021年1至11月，三一純電動重卡累計銷售1194臺，在該細分領域市占率達到16.08%。

與銷量大增同步的，是各大車企紛紛布局新能源重卡領域。2021年，三一重卡共推出30余款新能源產品，其“江山”EV550和EV490，電池容量可選282Kwh和350KWh，已廣泛應用于河北、新疆、天津等各大鋼企、礦山、港口。

此外，特斯拉早在2017年就推出了Semi新能源重卡，預計2022年上市交付；2021年11月，吉利旗下的遠程汽車正式發布了新能源智能豪華重卡——遠程星瀚H（英文名Homtruck），新車計劃于2024年正式上市。

1月8日，元動新能源汽車品牌于上海中心正式啟動。據悉，元動新能源致力于解決市場上電動重卡耗電大、電池量大且重、充電時間長等痛點，將以6x4半拖掛牽引車為基礎，兼顧車產品設計要求，打造新能源車型EHDT通用電動化平臺，并在該平臺上開發系列化整車產品。該產品預計將在2至3年后實現小批量車型生產。

推廣新能源重卡成綠色低碳發展必然要求

事實上，隨著能源結構轉型向綠色低碳循環方向發展，汽車全生命周期碳排放將大幅度降低，并助力可再生能源消納。中咨公司正高級工程師韓雅娟在接受新華財經記者采訪時表示，推廣新能源重卡已成為公路貨運領域實現綠色低碳發展、控制污染物排放的重要途徑。

“根據生態環境部公布的移動源污染物排放數據，重卡的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放量在汽車排污中占比均超過50%。基數少、污染占比大的重卡已成為排放治理的重點領域。2021年，在我國整體運輸方式中，公路貨運量占比最大，在2020年達到70%以上。新能源重卡已日益受到重視。”韓雅娟說，目前，采用車電分離模式的新能源重卡，已經可實現5分鐘快速換電，在港口、礦山、電廠等重載低速場景突破了純電動重卡使用中的瓶頸問題。

元動新能源董事長馬德仁也認為，我國傳統燃油重卡和工程機械保有量超過1500萬臺，油耗高、污染重，年燃油消耗量相當于2億輛小轎車。純電動重卡市場在政策支持下已進入高速發展期，尤其是純電動礦卡、渣土車等專用車輛，由于經濟性明顯、減排量高等優勢已廣泛被市場認可。

中國科學院院士歐陽明高也表示，從購置成本上看，重卡購置成本大概四五十萬元一輛，但是全生命周期的油費大概兩三百萬元，油費是最大的成本。而電動卡車最大的優勢是能源費低。按照目前電池價格綜合成本看，換電卡車會有一定的競爭優勢。

政策變動是催熱新能源重卡銷量的一大因素。2021年12月底，國家財政部發布了新能源購車補貼再退坡30%的通知，并確定新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止。業內人士認為，該規定或將引發2022年新能源重卡銷量井噴，特別是港口物流及城市專用車的銷售。

此外，新能源重卡為自動駕駛技術驗證提供了重要的應用場景，而自動駕駛技術的成熟將反過來有效降低新能源重卡運營成本，從而助力了新能源重卡的商業化推廣。韓雅娟表示，新能源重卡的使用場景多為封閉場區的固定線路，與現階段自動駕駛技術水平契合度較高，有利于自動駕駛技術的迭代升級和場景驗證，積累實際行駛數據，為商業化奠定基礎。

專家：政策紅利將持續釋放 需進一步克服技術瓶頸

專家認為，在“雙碳”目標及一系列政策的推動下，新能源重卡還將迎來進一步發展，但行業存在的技術瓶頸也有待克服。

韓雅娟認為，在重卡行業，用戶對整車銷售價格和運營成本較為敏感，因此其發展進程中，整車價格高、充電時間長、續航里程短、基礎設施不完善、使用經濟性低于燃油重卡等也長期困擾著新能源重卡。

比如，冬季低溫持續期長，縮短電動重卡續航里程；充換電設施建設總量較少，尚未形成布局完善、密度適中、價格合理的充換電網絡，制約了新能源重卡的發展；充換電基礎設施利用率低、投資回報率低、回收周期長等問題，也可能導致企業投資積極性降低。

因此，韓雅娟提出，亟待從商業模式上尋找突破口，推動充換電設施合理有序建設以及新能源重卡推廣應用。“未來，在‘雙碳’和節能減排政策引導、商業模式持續創新、電池技術迭代升級等綜合作用下，新能源重卡有望突破困境，迎來新的發展機遇。”

法液空總經理Ms.Pechova Petra認為，新能源商用車領域，除了在純電領域加強投入，氫能設備的投入也是一個方向。據悉，法液空將在在2035年之前投入80億歐元以上，用于生產、設備、資產、生產能力、高精技術研發，來保證在工業量級上的綠色氫的生產提供。

關鍵詞： 賽道 紅利 新能源