新華財經孟買11月10日電（記者張亞東） 受全球芯片短缺和運輸能力的制約，印度9、10月份的汽車制造和銷售，較去年同比大幅下降。業內人士指出，這種情況或將持續至明年年中。為突破這一瓶頸，并實現在電動汽車領域的彎道超車，印度正試圖在芯片產業內進行積極布局。

印度汽車制造業正陷入深深的失望中。隨著疫情防控措施的放松，以及傳統節日消費季節的來臨，印度汽車業原本期望在汽車銷售方面實現量的突破，彌補今年年初因疫情導致的銷售下滑。但印度汽車業不僅沒有迎來銷售的井噴，反而發生觸目驚心的大幅下跌。

10月份，印度乘用車市場份額占據第一、第二位置的鈴木印度和現代印度，銷售與去年同期相比均出現大幅下滑。10月份，鈴木印度的銷售量為108991輛，較去年同期的163556輛下跌33.4%。現代印度的情況類似。10月份，現代印度的銷售量為37021輛，較去年同期的56605輛下跌34.6%。10月份，起亞印度的銷量，與去年同期相比，也大幅下跌超過22%。10月份，中國上汽集團在印度投資的名爵的銷量，亦較去年同期大幅下跌了23.7%。

這一情況其實在9月份就已經顯露出來。9月份，鈴木印度的銷售量為63111輛，與去年同期的147912輛相比，下跌57.3%。現代印度9月份的銷售量為33807輛，與去年同期的50313輛相比，下跌32.8%。

數據顯示，印度主要的12家汽車制造企業在10月份的乘用車銷售量為258744輛，與去年同期的325965輛相比，下跌20.6%。

上述情況和疫情關系不大。盡管今年印度的疫情比去年嚴重得多，但由于印度沒有采取全國性的封鎖措施，因此，今年的印度制造業并沒有明顯受到疫情的沖擊。印度業內人士指出，導致印度汽車產銷大幅下跌的原因不是疫情，而是因為芯片供應不足。

10月30日，印度最大的汽車商鈴木印度在給孟買證交所的相關資料中表示，10月份，其在哈里亞納邦以及在古吉拉特邦的汽車制造公司的產量將達其正常產量的85%左右。這是鈴木印度今年第三次宣布減產。9月份，鈴木印度宣布減產60%。“雖然當月電子元件短缺繼續影響汽車的生產，但公司已采取一切可能措施將影響降至最低。因此，公司的汽車銷售超過了本月初的預期銷量。”針對10月份的汽車生產和銷售，鈴木印度做出上述表示。

起亞印度董事總經理兼首席執行官Tae-Jin Park則表示，“起亞印度預計，在未來幾個月，半導體短缺問題將繼續存在，起亞印度向客戶保證將繼續優化生產以確保盡早交貨。起亞印度正在密切關注局勢，并準備在需要時采取必要措施。”

據悉，印度目前的汽車主流產品的等待提貨時間已經延長至6-9個月。而在半導體短缺問題加劇之前，客戶的等待時間一般是2個月左右。

印度國內股票經紀公司Axis Securities的分析師Nishit表示，印度8月份乘用車和兩輪車的銷量低于預期，受半導體芯片短缺影響，汽車生產和發貨均承壓，這一壓力在9月持續。

印度另一家國內經紀公司Centrum Broking的汽車分析師Anish Rankawat表示，最近東南亞疫情暴發，進一步惡化了印度芯片供應情況，印度相關汽車公司將在未來幾個月被迫減產。

在芯片短缺之外，印度汽車銷售大幅下跌也與價格上漲相關。由于汽車零部件、鋼材等價格的大幅上升，印度汽車企業的投入成本大幅上升。為了減緩投入成本上漲壓力，汽車企業不得不上調汽車的銷售價格。鈴木印度是印度最大的汽車生產商，今年以來已經提價4次。鈴木印度表示，過去一年來，由于各種投入成本的增加，公司車輛的制造成本相應增加。因此，必須通過價格上漲將額外成本的一些影響轉嫁給消費者。

芯片短缺和投入成本的上漲，對印度的汽車制造構成重大影響。印度評級公司Crisil對印度三大乘用車公司的綜合分析顯示，今年半導體短缺將導致印度汽車的銷售量從之前預計的上漲16%-17%，變為下跌11%-13%。Crisil指出，印度本財年汽車行業的整體增長將放緩。由于產能增加跟不上需求增長，預計芯片短缺將持續到2022年第一季度。

芯片短缺造成的印度汽車產銷下降將推動印度在芯片制造上加速推進。此前，為促進芯片發展，印度已經通過了生產促進計劃，為來印度投資建廠的芯片廠商提供相應的稅收優惠。據印度媒體報道，印度相關方面目前正和世界著名的芯片制造商加強溝通，試圖加速印度在芯片制造方面的的產能。考慮到印度試圖在電動汽車領域的彎道超車，印度可能在這方面的力度將逐步加大。

關鍵詞： 印度 芯片 短缺