從清華大學、同濟大學、交通運輸部公路科學研究院、中國鐵建公司到陜西省洛南縣，回顧過去一年的履職之路，全國人大代表，西安建筑科技大學校長趙祥模直言“忙碌但充實”。

作為中國道路交通智能檢測領(lǐng)域知名專家，趙祥模高度關(guān)注智能交通領(lǐng)域的發(fā)展：“交通運輸部第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目已經(jīng)陸續(xù)通過驗收、多家汽車品牌陸續(xù)發(fā)布了具有智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型、多家出行服務(wù)企業(yè)陸續(xù)開展了自動駕駛出行服務(wù)試點……”趙祥模認為，當前中國已經(jīng)在新型交通基礎(chǔ)設(shè)施和運載工具的研發(fā)和工程應(yīng)用方面取得了顯著成就，智能交通產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建與發(fā)展未來可期。

其中，他提出的關(guān)于“加大對交通運輸工程領(lǐng)域國家級高層次人才支持力度”的建議，不但得到了教育部和國家自然科學基金委員會的積極回應(yīng)，而且，建議中的具體內(nèi)容在去年教育部長江學者以及國家自然科學基金委交通與運載工程學科的國家級人才項目遴選中得到采納。

趙祥模(左二)正對學生進行指導(dǎo)。(西安建筑科技大學供圖)

過去一年，趙祥模深入清華大學、同濟大學、西南交通大學、華南理工大學、昆明理工大學等高校及多家國家重點實驗室調(diào)研交流，不斷思考高校如何在教育科技人才體制機制一體改革方面發(fā)揮作用，同時，他帶隊前往多家科研院所和企業(yè)，思考如何圍繞經(jīng)濟社會發(fā)展，推進“校地企”融合創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)揮高校學科專業(yè)優(yōu)勢和人才資源優(yōu)勢。

“我認為高校應(yīng)該緊密結(jié)合智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，動態(tài)調(diào)整專業(yè)和培養(yǎng)方向，比如，可以增設(shè)智能電動車輛、智慧交通、智能運輸?shù)认嚓P(guān)學科或?qū)I(yè)。”趙祥模期待，能夠引入具有行業(yè)經(jīng)驗的企業(yè)專家、科研機構(gòu)的研究人員以及海外高端人才不斷充實師資隊伍；與智能交通企業(yè)、科研機構(gòu)合作建立實踐基地，探索“科教+產(chǎn)教”雙融合的創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式；通過打破學科壁壘，搭建多學科交叉融合的教學和科研平臺，開展跨學科研究和人才培養(yǎng)。

他期待通過政策牽引推動高校成為人才泵、創(chuàng)新源、社會服務(wù)樞紐。同時，讓教育一線實踐中的真實痛點轉(zhuǎn)化為可操作的制度設(shè)計，“真正實現(xiàn)‘民有所呼，政有所應(yīng)’”。趙祥模說。

“今年，我還會更多關(guān)注教育科技人才體制機制一體改革和智能交通專業(yè)領(lǐng)域的議題。尤其是，隨著智能交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亟需復(fù)合型人才支撐。”趙祥模告訴記者，結(jié)合當前政策趨勢與行業(yè)發(fā)展需求，要加強科技創(chuàng)新與高校人才培養(yǎng)的深度融合，完善新工科人才培養(yǎng)體系、提升民生服務(wù)與智能交通普惠化水平，持續(xù)推動產(chǎn)學研融合。

他表示，隨著新型道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模化建設(shè)，以及越來越多的新型運載工具進入實際應(yīng)用，民眾生活和工業(yè)生產(chǎn)效率將會得到顯著改善，交通事故發(fā)生率也將得到有效降低。“通過與智慧城市系統(tǒng)的對接，城市的綜合服務(wù)、治理和應(yīng)急響應(yīng)能力將全面提升，極大地改善老百姓的生活品質(zhì)。”(完)

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