電動汽車供電設備強制認證將解決哪些問題和隱患？

 市場監管總局近日發布公告，將對電動汽車供電設備實施強制性產品認證（CCC認證）管理。此次納入的主要包括生活中常見的固定充電樁、移動式充電設施、隨車充電設備等。目前在用的供電設備總體情況如何？通過強制認證能夠解決哪些問題和隱患？

（資料照片）10月12日，在北京木樨園公交場站一座超級充電站內，新能源小客車在充電。新華社記者 鞠煥宗 攝

  市場監管總局認證監管司副司長李春江表示，電動汽車供電設備具有電壓高、電流大、工作時間長、安裝使用環境復雜等特點。近年來，由電動汽車供電設備引發的觸電、火災等事故時有發生，并呈逐年快速增加趨勢，嚴重威脅消費者人身健康和公共安全。

  李春江介紹，此次認證工作依據近期新修訂發布的兩項強制性國家標準《電動汽車供電設備安全要求》《電動汽車傳導充電系統安全要求》開展。

  通過實施強制性認證，對電動汽車供電設備的防觸電、短路保護、耐火耐燃等關鍵安全指標進行標準的符合性測試，同時對生產企業質量管理開展持續檢查，保障產品持續符合標準的要求，切實嚴把產品發證關和準入關，有效防止存在安全隱患的問題產品流入市場，切實筑牢產品質量安全屏障。

  強制性產品認證，是我國政府根據有關法律法規要求和國際通行做法，按照市場化、國際化的原則對涉及人身健康安全的產品實施的一種市場準入制度。目前電動汽車整車、電動摩托車整車、電動自行車整車、為電動自行車配套的充電器、鋰電池等都已經實施了CCC認證。

  中國電力企業聯合會副秘書長劉永東介紹，充電基礎設施已經成為服務百姓出行需求的重要補能設施，未來幾年，伴隨新能源汽車的進一步快速發展，充電基礎設施的需求還將繼續增長。

  劉永東說，根據行業統計，截至2024年10月底，全國充電樁（槍）1188萬個，其中公共樁339萬個、私人樁849萬個。我國現存充電樁相關企業數量達51.2萬家，大多數為近兩年新增的中小企業，產品質量良莠不齊，存在安全標準不統一、運營服務不規范等問題。

  李春江介紹，考慮到目前行業中80%以上為小微企業，為給企業留有充足的時間，公告設置了1年5個月的過渡期，明確自2025年3月1日起，有關認證機構開始受理認證委托；自2026年8月1日起，未獲得CCC認證證書和標注認證標志的電動汽車供電設備，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。同時在確保認證質量和風險可控的前提下，將積極采信企業已有的國際認證等檢測認證結果，降低企業認證成本、縮短認證時間。

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