和許多消費(fèi)者一樣，久搖不中的牛先生不得不轉(zhuǎn)而考慮新能源車(chē)。鑒于新能源二手車(chē)殘值較低，牛先生在選車(chē)時(shí)傾向合資、外資產(chǎn)品，并著重看優(yōu)惠較大車(chē)型，“感覺(jué)自主的品牌價(jià)值還是差點(diǎn)意思，以后賣(mài)二手車(chē)殘值也更低一些。”

牛先生表示，“新勢(shì)力的產(chǎn)品，科技感普遍好一些，但有不少人說(shuō)他們?cè)谏a(chǎn)上還是差了很多，畢竟造車(chē)的時(shí)間短。不過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企里面，感覺(jué)合資品牌可選的產(chǎn)品還比較少。”

鼠去牛來(lái)，共賀新春!面對(duì)“極不平凡”的2020年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然獲得了令人矚目的成就。那么，在消費(fèi)者層面，在其購(gòu)車(chē)、用車(chē)，以及換車(chē)的過(guò)程中，又有哪些“不平凡”的經(jīng)歷?值此2021年新春佳節(jié)來(lái)臨之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別推出“身邊的新能源車(chē)故事”系列報(bào)道，期望為汽車(chē)行業(yè)新一年的發(fā)展提供有益借鑒。

2020年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)得以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁反彈，離不開(kāi)中央及地方推出的一系列促銷(xiāo)費(fèi)政策。8月1日，北京市面向“無(wú)車(chē)家庭”一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車(chē)指標(biāo)，牛先生幸運(yùn)中簽，成為了“兩萬(wàn)分之一”。

在此之前，牛先生和家人已經(jīng)搖了八年的燃油車(chē)號(hào)牌。隨著2019年家中“添丁”，久搖不中的牛先生不得不轉(zhuǎn)而考慮新能源車(chē)。“正好看到這個(gè)政策，我們就申請(qǐng)了。指標(biāo)是去年9月30日下來(lái)的，有效期一年。”牛先生告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。

為了能買(mǎi)到一輛稱(chēng)心如意的新能源車(chē)，牛先生在網(wǎng)上查了不少資料，有空時(shí)便會(huì)去4S店看車(chē)、試駕，甚至打網(wǎng)約車(chē)時(shí)也會(huì)和司機(jī)聊上幾句。“指標(biāo)下來(lái)當(dāng)天，我們就去試了小鵬G3，”牛先生說(shuō)，“不過(guò)，感覺(jué)剎車(chē)有些硬，而且外觀(guān)不是很喜歡。”

盡管最終未下單購(gòu)買(mǎi)，但小鵬銷(xiāo)售人員彬彬有禮的接待，還是給牛先生留下了極佳的印象，“銷(xiāo)售的素質(zhì)還是不錯(cuò)的，很為客戶(hù)著想”。相比之下，吉利幾何C的試駕過(guò)程，則讓牛先生感覺(jué)不那么舒服。

“本來(lái)約的試駕，但是到了地方一看，就是個(gè)訂車(chē)的活動(dòng)，”牛先生表示，“而且很明顯是內(nèi)部人在那演戲，感覺(jué)很假，我一下就對(duì)這個(gè)品牌(吉利)沒(méi)什么好感了。”

牛先生的一席話(huà)，無(wú)疑凸顯出服務(wù)的重要性。尤其在當(dāng)前車(chē)市遭遇較大壓力之時(shí)，各大車(chē)企紛紛以客戶(hù)為中心，持續(xù)提升服務(wù)水平，并探尋各類(lèi)線(xiàn)上、線(xiàn)下的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式，以此增強(qiáng)攬客能力。

牛先生的購(gòu)車(chē)預(yù)算在20萬(wàn)元左右，期望購(gòu)買(mǎi)一輛SUV車(chē)型，續(xù)航“至少要在400公里以上，要不然肯定不夠” ?？紤]到預(yù)算，牛先生之前主要看的自主品牌車(chē)型，不過(guò)隨著其愛(ài)人的同事入手一輛特斯拉Model 3后，牛先生也開(kāi)始向合資及外資品牌產(chǎn)品傾斜。

“感覺(jué)自主的品牌價(jià)值還是差點(diǎn)意思，以后賣(mài)二手車(chē)殘值也更低一些。”牛先生說(shuō)，“上回打車(chē)，司機(jī)說(shuō)他的一輛北汽EU5，就開(kāi)了一年，14萬(wàn)的車(chē)最后只賣(mài)了4萬(wàn)元……”

然而，對(duì)于特斯拉，牛先生也“感覺(jué)一般”，盡管科技感十足，但做工相對(duì)粗糙，而且屢屢爆出的自燃、失控等也讓牛先生心有顧慮。此外，“價(jià)格也有點(diǎn)貴，選黑色車(chē)型要加8000元，充電樁還要加8000元。”

目前，牛先生相對(duì)傾向別克微藍(lán)6車(chē)型，“新能源二手車(chē)肯定貶值，所以我們選車(chē)的時(shí)候，希望選優(yōu)惠比較大的。微藍(lán)6高配車(chē)型22萬(wàn)，補(bǔ)貼后19.98萬(wàn)，店里還有6萬(wàn)元優(yōu)惠。”此外，上市不久的一汽-大眾ID.4 CROZZ也在牛先生的考慮范圍內(nèi)。

對(duì)于新能源車(chē)消費(fèi)者普遍遇到的問(wèn)題——選“造車(chē)新勢(shì)力”還是傳統(tǒng)車(chē)企，牛先生表示，“新勢(shì)力的產(chǎn)品，科技感普遍好一些，但有不少人說(shuō)他們?cè)谏a(chǎn)上還是差了很多，畢竟造車(chē)的時(shí)間短。不過(guò)傳統(tǒng)車(chē)企里面，感覺(jué)合資品牌可選的產(chǎn)品還比較少。”

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士曾表示，“2021年是新能源汽車(chē)真正走向發(fā)展的重要年份，隨著大眾、豐田等主流合資企業(yè)正式入局新能源汽車(chē)市場(chǎng)，相信2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)能。”