5月12日下午，新鋼股份（600782）（SH600782，股價4.02元，市值128.2億元）召開了2022年度股東大會。這是新鋼股份被并入中國寶武之后召開的第一次年度股東大會，由公司董事長劉建榮主持會議。

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2022年，中國鋼企先盈后虧，年度平均業(yè)績同比下降了70%以上。新鋼股份2022年實現營業(yè)收入990.01億元，歸母凈利潤10.46億元，同比下降了75.95%。

會前，新鋼股份董事、財務總監(jiān)兼董秘盧梅林接受了《》記者專訪。在談到去年公司業(yè)績同比下滑時，他表示，去年是鋼鐵市場強弱切換的關鍵年份，新鋼股份也難以獨善其身。

他表示，盡管鋼鐵行業(yè)目前還沒有明顯的改善，但鋼鐵已經不是過去大家印象里的傳統產業(yè)了，它的科技屬性在加強。

部分行業(yè)未來需求或仍不足

2022年度，我國鋼鐵行業(yè)仍然面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，鋼鐵行業(yè)需求明顯轉弱、鋼鐵價格較為低迷、原燃料成本高企、供應鏈物流不暢，鋼鐵行業(yè)外部環(huán)境嚴峻，企業(yè)利潤也出現大幅下降。

盧梅林在分析鋼鐵行業(yè)2022年的行情時表示，去年第一季度還是不錯的，二季度開始下滑，（行情）最差的是第三季度，鋼材價格出現了斷崖式下跌，噸鋼價格最高跌幅達到了1000多元，鋼材價格在一路下跌之后就低位運行，第四季度也不太好。

為何第三季度鋼鐵行業(yè)業(yè)績最差？盧梅林分析稱，主要是去年三季度鋼材價格大幅下跌，但原料價格在那個時候沒動，成本還處于高位。而到了第四季度，鋼材價格還在跌，但原材料的價格也有所下跌了，所以四季度沒有三季度那么“慘”。

在過去一年中，新鋼股份業(yè)績亦出現較大下滑。分季度來看，2022年前三個季度均有盈利但規(guī)模逐步下降，第四季度出現了虧損。

“我們四季度其實從大的趨勢上是跟整個行業(yè)差不多的，我們反映出來的是四季度比三季度還差。”盧梅林稱，這其中有幾方面原因。

第一是公司這幾年一直在做技術改造，一些新投產的設備在投運以后，又不能新增產能，老裝備就要退出報廢。而這些老設備還沒有達到使用壽命的終期，所以還有一些凈值，由此造成一定的資產報廢損失。第二是為優(yōu)化人力資源結構，更好地適應改革發(fā)展需要、持續(xù)提升公司競爭力，公司計提了員工辭退福利等相關費用。

新鋼股份年報顯示，2022年全國粗鋼產量10.13億噸，同比下降2.1%，進入“十四五”以來，連續(xù)兩年下降。需求收縮是當前面臨的主要問題，具體表現在房地產市場低迷、制造業(yè)投資面臨減緩壓力、國際貿易增速下降等方面，建筑、汽車、集裝箱、五金制品、自行車、摩托車等行業(yè)鋼材消費下降，導致我國鋼材整體消費量下降。

談到未來鋼鐵行業(yè)的供需關系時，新鋼股份表示，現在下游需求溫和復蘇，復蘇存在結構性差異。地產、基建需求下游拿貨的積極性不高，暫不太看好未來預期的需求。但新能源汽車、硅鋼、造船、出口等行業(yè)復蘇值得期待。

行業(yè)科技屬性在加強

受鋼鐵行業(yè)大環(huán)境影響，2022年度鋼企利潤出現普降，不過，鋼鐵行業(yè)仍然存在亮點。

盧梅林告訴《》記者，說起鋼鐵，已經不是過去大家印象里的傳統產業(yè)了。在生產環(huán)節(jié)，數字化、信息化的程度越來越高。

股東大會結束之后，記者也走進新鋼股份的生產車間，參觀了部分生產流程。

在火車皮卸運車間，此前一節(jié)車廂到達后，要幾十名工人同時作業(yè)數小時，才能把貨物卸下來，但現在使用了火車翻車機操作，幾分鐘就可以把一節(jié)車廂的貨卸下來，大大提高了效率，而且現場只需要有看守機器的工人。在熱軋車間，記者看到，一塊全身通紅的高溫鋼塊，在全自動化機器上，經過幾個流程之后，就變成了卷材。

在數智控制中心，每一個生產環(huán)節(jié)，都可以從視頻中清楚地看到，工人在控制中心可以對大部分的流程進行操控。新鋼股份投入2億元建設的冷軋智能工廠，通過智能化程序進行生產管控，使得效率提升明顯，還提高了生產的穩(wěn)定性。

“新鋼股份現在有3000多個產品，每年都在研發(fā)新的產品，包括一些高端產品。”盧梅林表示，硅鋼就是其中一種，有很高的技術門檻，公司年產量可達100萬噸，細分市場份額占到近10%。

盧梅林稱，很多鋼材可以被廣泛地運用到航天、深海領域，而不只是傳統的建筑用鋼，鋼材還能用在高科技產品身上，“科技屬性在加強。”

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