小到口罩、衣物、毛巾，大到高速列車、汽車使用的構件，它們所用的材料可能都與位于吉林省吉林市的吉林化纖（000420）集團有限責任公司有關。這家東北老國企，不僅能生產腈綸等傳統化纖產品，還發力被稱為材料領域的“黑色黃金”的碳纖維。

發生本土疫情后，吉林化纖采取多種措施，做好防疫工作的同時穩生產，源源不斷地將人造絲、腈綸纖維、竹纖維、碳纖維發往各地，為保障相關產業鏈穩定貢獻了東北國企的力量。

受疫情影響，吉林省吉林市一度“靜”了下來，但是在吉林化纖的生產車間內，始終是一片忙碌的景象。

吉林市疫情發生后，吉林化纖恪守堅決不發生聚集性、群體性疫情的底線，啟動應急響應機制，采取封閉運行、網格化管理，全力克服因疫情帶來的人員緊缺、物流不暢等困難。疫情期間，用三分之一員工，保證了主營業務板塊安全穩定運行。

隨著吉林市疫情防控實現社會面清零，企業分批次組織員工有序返崗，采取“駐廠+住宿舍+對點通勤”的方式增加返崗人員，滿足生產負荷增加對人員的需求。目前，各絲生產線各工序逐步提高生產負荷，達到滿產目標。

“在抓好疫情防控的同時，吉林化纖一直保持著碳纖維板塊滿負荷運行，其中包括12條原絲線、12條碳化線以及下游拉擠板、碳布生產線。在封閉管理期間，我們先后調整碳化工藝40余次，使碳纖維強度得到提升，復材拉擠板的質量也得到下游客戶的充分肯定。”吉林化纖集團國興碳纖維公司總經理孫小君說。

實現產值40.4億元，同比增長23%；實現銷售收入51.3億元，同比增長31%；纖維銷量16.2萬噸，同比增長14%……一季度，吉林化纖取得了“開門紅”。

在吉林化纖的碳纖維原絲生產線上，工人們有條不紊地檢查生產線的工作狀況，不時通過計算機控制平臺調整生產線參數，一縷縷雪白的原絲，纏繞在滾筒型裝置上“翩翩起舞”……

碳纖維原絲被生產出來后，還要在生產線上再經過1個多小時、歷經300多米生產線的奇妙旅程，才能變身為黑色的碳纖維。

由于通常呈黑色，碳纖維被稱為“黑色黃金”。吉林化纖技術人員姜彥波告訴記者，100克的T700級碳纖維，就可吊起一臺小轎車。從2006年開始，吉林化纖科研團隊下定決心研發碳纖維產品，經歷了70余項技術改進、設備改造和上百次反復試驗，逐漸摸索出技術工藝流程短、質量穩定、產量高的一系列“黑科技”。

和許多東北國企一樣，始建于1959年的吉林化纖也曾面臨低谷。要站穩市場，就要有過硬的產品。化纖行業市場競爭激烈，普通化纖產品雖然用量大，但利潤低、收益小，很容易陷入價格戰。高端的化纖材料，利潤高，但技術門檻也很高。“唯有改革創新才能使企業永續發展。”吉林化纖集團有限責任公司董事長宋德武說。

“化工原料需要經過約100道工序才能變成原絲，我們生產的原絲可以細過頭發絲，說起來簡單，但是這個技術許多企業多年攻關都未成功。”姜彥波說。

“舉個不恰當的例子，這個過程就像做烘焙，極其考驗火候，小細節做得不好，就做不出好的碳纖維產品。”吉林化纖國興碳纖維技職人員魯明說。

近年來，吉林化纖已累計投入數十億元進行技術革新，研發團隊先后攻克了多道難關，突破了一系列技術屏障，實現大絲束碳纖維原絲市場化，國內市場占有率名列前茅。

“吉林化纖將在促進碳纖維國產化、加速碳纖維成本降低等方面發揮積極作用。無論產量還是規格，企業都將跨入國際碳纖維生產企業的第一方陣。”宋德武說。

在吉林化纖的產品展廳內，記者拿起一件由碳纖維制成的管材樣品，輕如塑料，但用力敲打下去卻比鋼材還堅硬。大到制造風電葉片用的拉擠板、碳纖維編織布，汽車和軌道交通車輛用的輕量化配件、碳纖維抽油桿，小到用來制造滑雪板等體育休閑用品的原材料，吉林化纖的產品已得到廣泛應用，不僅覆蓋一汽集團、中車長客等企業，還走向了海外市場。

近年來，吉林化纖堅持產學研用和產業鏈一體化開發，用小絲線帶動大產業鏈。吉林化纖成立國興復合材料有限公司，將產業鏈延伸至碳纖維復合材料領域。

“吉林在石油化工產業方面擁有傳統優勢，汽車、軌道客車產業高度聚集，目前還在大力發展風電、光電產業……這都將對吉林碳纖維產業發展起到良好的促進作用。”宋德武說。

(參與采寫：張楠、司曉帥、王帆)