Lyft(LYFT.US)北京時間周五晨間公布了2022年第二季度財務報告，數據顯示，第二季度調整后的EBITDA達到7910萬美元，遠遠超過分析師平均預期1810萬美元，Q2營收較上年同期增長30%至9.91億美元，超過分析師平均預計的9.867億美元。該公司公布業績后股價持續上行，截至發稿漲8.97%。

Lyft報告稱，活躍乘客人數比去年同期增加了16%，達到1990萬，是新冠疫情開始以來的最高水平，也符合分析師平均預期1980萬。每活躍乘客營收為49.89美元，是該公司有史以來的第二高水平。

Lyft在財報中表示，拼車量有望超過新冠疫情前水平，同時該公司公布了歷史上最高規模收益，這在一定程度上表明為遏制司機短缺而進行的投資正在產生回報。這一結果還表明，Lyft正接近從新冠疫情中完全復蘇，同期叫車服務的全面反彈也提振了競爭對手優步科技(UBER.US)的業績。Lyft創紀錄的調整后EBITDA和減少司機激勵支出的計劃，可能會緩解投資者對成本的擔憂，Lyft在5月份公布第一季度業績時，曾因業績不佳引發股價大跌。

Lyft聯合創始人兼首席執行官Logan Green在公布業績后與分析師對話時表示，對更高使用量的預測將在中期實現。Lyft第三季度的營收目標為10.4億至10.6億美元，調整后EBITDA為5,500萬至6,500萬美元，兩者略低于分析師預期的11.2億美元和6,740萬美元。Green表示:“我們重新調整了研發計劃的優先級，重組了團隊，以確保專注于推動盈利增長。”

Lyft聯合創始人兼總裁John Zimmer在接受采訪時表示：“第二季度的業績是我們真正采取果斷行動的結果，我們看到從活躍乘客到司機供應的業務表現都有所改善”。“司機供應情況正在實質性改善，不像以前那么令人擔憂了。”

盡管如此，強勁的需求超過了拼車應用上司機數量，導致了更高的車費和客戶等待時間。盡管Lyft和優步花了數百萬美元鼓勵更多的車輛上路，但不斷飆升的油價削弱了它們付出的努力，同時削減了司機收入，使得企業更難把他們吸引回來。

Lyft的活躍司機數量同比增長約25%，新注冊人數增長近35%，原因之一是Lyft地圖技術和匹配算法改進，使得司機可以花更多時間完成駕駛，而不是等待與乘客訂單配對。Zimmer表示，司機激勵的成本在很大程度上以提高車費的形式轉嫁給了顧客，每次出行的成本正在穩步下降。

當地時間周二，優步曾表示，它將削減激勵支出，轉而專注于增加對司機友好的功能，比如在接受行程前查看車費和目的地的功能，以建立信任和透明度。該公司表示，與去年相比，美國的新司機注冊人數增加了76%。

Zimmer表示，Lyft今年早些時候推出了自己的預付車費服務，將把這一功能擴展到其他市場。

D.A. Davidson分析師Tom White表示:“兩個平臺都必須以司機為中心。”“如果優步做出了與司機產生共鳴的改變，那么Lyft也會受到市場關注，進而變得更有創意。但由于通脹影響，尤其是油價上漲，這些投資可能不夠。”

與其他零工經濟同行一樣，在經濟前景黯淡的情況下，Lyft也面臨著投資者要求其控制現金消耗的壓力。該公司在7月份剝離了汽車租賃業務，并表示將放慢招聘速度以削減成本。

雖然這兩家網約車巨頭都面臨著同樣的壓力，但Lyft的股價自今年年初以來已經下跌約60%，比優步24%跌幅要大得多。與能夠通過旗下Uber Eats提供配送服務的優步不同的是，Lyft的核心業務是叫車服務。該公司還探索了其他營收來源，比如為企業提供“最后一英里快遞服務”。White表示:“Lyft的一大關注點是，它能否找到新的方式來實現多樣化，并利用好其他營收來源。”

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