道氏技術(shù)子公司引進比亞迪戰(zhàn)略入股 加速碳材料業(yè)務(wù)發(fā)展

記者 李映泉

4月8日晚間，道氏技術(shù)（300409）發(fā)布公告，基于公司在碳材料領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間，擬由上市公司、員工持股平臺對公司碳材料業(yè)務(wù)板塊的運營平臺佛山市格瑞芬新能源有限公司（以下簡稱“格瑞芬”）增資，并引進比亞迪（002594）（002594）等戰(zhàn)略股東，以增加對格瑞芬的資本投入。

道氏技術(shù)本次計劃增資金額合計為6億元，其中，比亞迪將以自有資金通過現(xiàn)金出資的方式對格瑞芬增資1億元，認購格瑞芬新增注冊資本1560萬元。佛山市南海盈天投資有限公司（下稱“盈天投資”）將以自有資金通過現(xiàn)金方式對格瑞芬增資1.5億元，認購格瑞芬新增注冊資本2340萬元。本次增資完成后，格瑞芬仍為道氏技術(shù)控股子公司。

格瑞芬是道氏技術(shù)碳材料業(yè)務(wù)運營平臺，整合了下屬子公司青島昊鑫新能源科技有限公司（以下簡稱“青島昊鑫”）、江門市昊鑫新能源有限公司、贛州昊鑫新能源有限公司、江門道氏新能源材料有限公司。其中，青島昊鑫是國內(nèi)最早將石墨烯批量應(yīng)用的企業(yè)之一，且作為石墨烯和碳納米管導(dǎo)電劑的主要供應(yīng)商之一，產(chǎn)品具有穩(wěn)定性好、品質(zhì)優(yōu)異、性價比高等特點，受到國內(nèi)外主要鋰離子電池生產(chǎn)商的認可。格瑞芬完成整合后，迅速擴大導(dǎo)電劑生產(chǎn)規(guī)模，深入完善涵蓋催化劑、碳納米管粉體、高純粉體、導(dǎo)電漿料、NMP回收等完整的導(dǎo)電劑供應(yīng)鏈和研發(fā)體系。

本次增資前，道氏技術(shù)通過全資子公司佛山道氏間接持股格瑞芬93.08%的股份，王昆明和董安鋼各持有格瑞芬3.46%的股份。其中，王昆明是青島昊鑫董事長及法定代表人，董安鋼是青島昊鑫的核心技術(shù)帶頭人。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，格瑞芬在2020年和2021年1-9月分別實現(xiàn)營業(yè)收入1.62億元和3.03億元，分別實現(xiàn)凈利潤71.04萬元和5022.22萬元。截至2021年9月末，格瑞芬的凈資產(chǎn)為3.84億元。

由于除比亞迪和盈天投資以外的投資者增資金額尚未確定，因此公告中并未披露比亞迪在本次增資后占格瑞芬的股份比例。

對于引入比亞迪作為戰(zhàn)略股東，道氏技術(shù)表示，比亞迪作為新能源汽車行業(yè)的先行者和引領(lǐng)者，在新能源汽車領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)積累、領(lǐng)先的市場份額，具備在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢。比亞迪為格瑞芬的重要客戶，格瑞芬引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，可更好地發(fā)揮上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，加強技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，有利于增強格瑞芬在行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢，快速發(fā)展壯大。

道氏技術(shù)還表示，公司碳材料業(yè)務(wù)發(fā)展前景可期，但也面臨諸多風險，為了體現(xiàn)公司發(fā)展碳材料業(yè)務(wù)的信心和決心，上市公司部分相關(guān)的董事、監(jiān)事、高級管理人員將同步對格瑞芬進行增資。同時，為了統(tǒng)一公司與員工的利益訴求，建立健全的長效激勵機制，促進格瑞芬的快速發(fā)展，格瑞芬核心員工也將和上市公司部分董事、監(jiān)事、高級管理人員一同增資格瑞芬。

值得一提的是，近期比亞迪正式宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。這也標志著比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。最新的產(chǎn)銷快報顯示，今年一季度，比亞迪新能源汽車累計產(chǎn)量達28.75萬輛，同比增長416.96%；累計銷量達28.63萬輛，同比增長422.97%。

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