12月24日，河南省交通重點項目舉行集中開工儀式，安陽至新鄉(xiāng)高速安陽至鶴壁段等17個河南重點交通項目宣布開工建設(shè)，由隧道股份（600820）上海路橋承建的安陽至新鄉(xiāng)高速安陽至鶴壁段AHTJ-3標(biāo)項目同步開啟施工序幕，共同邁向河南高速公路網(wǎng)建設(shè)新征程。

安陽至新鄉(xiāng)高速安陽至鶴壁段項目建設(shè)，將有效緩解京港澳高速通行壓力，優(yōu)化路網(wǎng)運行效率；加密豫冀運輸大通道，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，強化豫北與鄭州都市圈路網(wǎng)銜接；加強鄭州對豫北地區(qū)經(jīng)濟輻射，促進(jìn)太行山旅游業(yè)發(fā)展、帶動項目沿線資源開發(fā)。

安陽至新鄉(xiāng)高速安陽至鶴壁段起于安陽市殷都區(qū)曲溝鎮(zhèn)，接安陽西南繞城高速，終點位于淇縣廟口鎮(zhèn)，連接鶴輝高速和安新高速鶴新段。路線全長約54公里，設(shè)計速度100公里/小時，采用雙向四車道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

其中，由隧道股份上海路橋承建的安陽至新鄉(xiāng)高速安陽至鶴壁段AHTJ-3標(biāo)段，全長18.84公里。標(biāo)段內(nèi)涉及16座大橋，3座中橋，3座天橋，29個涵洞，2條中長隧道，橋隧比超40%。工程采用BOT模式，即建設(shè)-經(jīng)營-移交模式。

隧道股份上海路橋參與河南工程建設(shè)以來，堅持圍繞中心城市建設(shè)目標(biāo)作文章，在“高精尖缺”層次需求上搶占先機。從河南省國省干線第一單PPP項目到河南省第一個全預(yù)制拼裝高架，一個個工程項目拼貼出一幅幅隧道人在中原的奮進(jìn)版圖。在安陽至新鄉(xiāng)高速安陽至鶴壁段項目中，隧道股份上海路橋?qū)⒋罅ν七M(jìn)智慧工地建設(shè)，助力施工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

實行數(shù)據(jù)集成過程平臺化，通過河南省交通建設(shè)工程智慧管控平臺，確保建設(shè)項目管理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、工地試驗室數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、拌和站監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)覆蓋率100％；構(gòu)建BIM發(fā)展框架，綜合利用5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)，賦能數(shù)字化建造，提升工程質(zhì)量安全等管理水平。

隧道股份上海路橋堅持在施工中以新技術(shù)新工藝的嘗試，緊跟河南高度發(fā)展的步伐和對環(huán)保的要求。在建設(shè)極具挑戰(zhàn)和特色的長隧道小柏峪隧道與小巖溝隧道中，項目團隊將遵循“安全性、自然性、協(xié)調(diào)性、地區(qū)特性”的原則，實行“早進(jìn)洞、晚出洞”，盡量以“零埋深”、提早施作明洞或洞門結(jié)構(gòu)進(jìn)洞，杜絕對山體的大挖大填，保護自然坡體及植被。

同時，根據(jù)地質(zhì)情況實施具有針對性的施工方案，隧道初步采用光面爆破法，在加快掘進(jìn)速度的同時保持巖體穩(wěn)定，減少水利流失，最大程度保護自然環(huán)境原貌；建設(shè)上跨S305省道的朱小河剛構(gòu)橋，將采用掛籃懸灌法和托架現(xiàn)澆法施工，最大限度減少現(xiàn)場施工對交通及周邊環(huán)境的影響。

2020年末，河南省全面啟動 “13445工程”，隧道股份上海路橋緊抓市場機遇，成功承建河南“13445工程”首批項目——安陽至羅山高速公路豫冀省界至原陽（蘭原高速）段SG-4標(biāo)段。

工程自今年開工以來，項目團隊秉承“開局就是決戰(zhàn)，起步就是沖刺”的姿態(tài)，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。目前已完成81根鉆孔樁施工，868米碎石樁施工，以實實在在的行動踐行著“十年立新城”的承諾。

作為“13445工程”第二批切塊項目，安陽至新鄉(xiāng)高速安陽至鶴壁段項目是隧道股份上海路橋積極融入河南高速路網(wǎng)建設(shè)的又一重要見證，隨著工程正式開工，隧道股份上海路橋?qū)猿指咂瘘c、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力將安鶴高速項目打造成精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，為河南省城市發(fā)展高質(zhì)量交出優(yōu)質(zhì)“答卷”，為打造出彩“中原”接續(xù)奮斗。

面對不斷加碼、提速的

城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重任

隧道股份將不遺余力

在“建筑美好城市”的戰(zhàn)場闊步前行