在天津市武清區王慶坨鎮的天津踏浪科技股份有限公司生產車間內，工人在流水線上裝配電動自行車。新華社記者 孫凡越攝

近日，工業和信息化部、市場監管總局會同公安部、應急管理部、國家消防救援局組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》正式發布，并將于2025年9月1日實施。

拆除限速裝置、篡改發動機額定功率、隨意改裝蓄電池……各種非法改裝是導致電動自行車火災和交通事故的最主要原因之一。新國標完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求和方法，明確互認協同功能，從技術上增加了篡改難度。此外，為滿足消費者個性化需求，新國標不再強制要求安裝腳踏騎行裝置，并明確鼓勵安裝后視鏡和轉向燈，為企業生產和用戶消費提供了更靈活的選擇。

與2018版電動自行車國標相比，新國標順應了消費者安全需求和行業技術趨勢，安全性和便利性得到有機統一。“新國標聚焦安全，增加和完善了眾多技術要求和試驗方法，有助于提升電動自行車產品的準入門檻和質量安全水平，降低火災事故和交通事故的發生概率，保障消費者的生命財產安全。”中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林表示。

與此前的征求意見稿相比，新國標正式版修改了部分條款。例如在銘牌上要標明是否用于城市物流、商業租賃等經營性活動；調整北斗定位功能要求，對于除經營性用途之外的電動自行車，在銷售時可由消費者選擇是否保留北斗定位模塊；優化防火阻燃要求和測試方法，細化區分彈性軟墊材料、皮革類等材料的要求和測試方法等。

專家表示，這些修改充分考慮了市場反饋和消費者意見，更好地保障了電動自行車使用者和非電動自行車使用群體的安全和權益。

“新國標將促使電動自行車行業向著信息化、智能化、高端化邁進，推動整個產業鏈向著更加健康、有序的方向發展，也將帶動充電器、新型電池、北斗定位等生態鏈產業共同發展。”何鵬林告訴記者。

新國標中哪些新規定對電動自行車影響較大？在多位業內人士看來，新標準將鉛酸電池的重量上限提高到63公斤，將提高電動自行車的續航里程、減少充電頻次、提高安全性能。同時，新增加的通信、動態安全監測功能將提高產品的安全防護功能，及時識別車輛和蓄電池的異常狀態，減少產品安全隱患。

為盡快調整并適應新國標，雅迪、愛瑪等電動自行車龍頭企業已積極響應，從研發、生產、銷售各個環節跟進。

“新國標既順應了消費者的實際需求，也增加了對企業質量保障能力的要求，能幫助提升企業的規模化生產能力和產品質量保證能力，推動行業高質量發展。”雅迪科技集團有限公司副總裁周朝陽表示，雅迪正積極研發符合新國標的產品，下一步將加快申請3C證書，盡快推動產品落地，在2025年8月31日前完成產品切換。

據了解，新國標設置了8個月的生產過渡期，電動自行車企業將通過以舊換新、折扣優惠等方式，激勵舊標準電動自行車置換，平穩完成生產過渡。

“在過渡期內，我們將加大銷售終端的促銷力度，提升舊標準車輛的銷售速度，避免庫存積壓。此外，我們將積極落實電動自行車以舊換新政策，以補貼、折扣優惠等方式激勵消費者進行置換，推動新標準車型的銷售和替代。”愛瑪科技集團股份有限公司副總經理羅慶一說。

工業和信息化部有關負責人表示，下一步將會同有關部門，繼續落實好電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，強化電動自行車行業管理，加大新標準的宣貫力度，指導各地生產企業盡快吃透新國標要求，進一步提高產品本質安全水平，加快行業高質量發展步伐。

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