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10月19日，韓國三星重工宣布與非洲地區船東簽訂了2艘VLGC的建造合同，合同總金額為2707億韓元（約合1.9億美元），將在2025年12月之前陸續交付。

包括此次合同在內，三星重工今年以來承接的新船訂單達到39艘約74億美元，為全年接單目標88億美元的84%。

韓國業界人士表示，與韓國另外兩家大型船企相比，三星重工今年不僅接單目標定的最低，而且接單步伐明顯遲緩。

截止目前，現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達到184艘，其中包括94艘集裝箱船、42艘LNG船、22艘成品油船、7艘LPG船、4艘散貨船、2艘原油船、1艘LNG-FSRU等，合同總金額220.6億美元，達到了全年接單目標174.4億美元的126.5%。而大宇造船今年以來已承接了42艘新船及海工裝備訂單，其中包括34艘LNG船、6艘集裝箱船、1艘海工裝備、1艘裝備基地級維修，合同總金額約94億美元，達到今年接單目標89億美元的約106%。韓國造船海洋和大宇造船都已提前完成了年度接單任務。

從手持訂單量來看，三星重工也在三大船企中排名最后。截至今年8月底，韓國造船海洋手持訂單金額為451億美元，三星重工手持訂單金額為282億美元；截至今年9月底，大宇造船手持訂單金額為297億美元。

此外，從承接LNG船訂單數量來看，三星重工在三大船企中同樣敬陪末座。截止目前，韓國三大船企今年以來承接的LNG船訂單已達104艘。其中，韓國造船海洋承接了42艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以34艘排名第二；三星重工以28艘位列第三。

從經濟效益來看，三星重工也是目前三大船企中虧損最嚴重的企業。據韓國金融信息企業FnGuide10月9日發布的預測，今年第三季度，韓國造船海洋將扭虧為盈，大宇造船的營業虧損為539億韓元（約合3800萬美元），三星重工的營業虧損為705億韓元（約合5000萬美元）。（王楚）

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