近日，雄忻高鐵河北段首座超千米隧道高阜口隧道順利貫通。

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雄安新區(qū)，“交通”已經(jīng)率先出發(fā)。按照規(guī)劃，未來雄安新區(qū)將構(gòu)建連通全國的“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)和“四縱三橫”對外高速公路網(wǎng)。

近日，由中鐵十八局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中鐵十八局”)承建的雄忻高鐵河北段首座超千米隧道高阜口隧道順利貫通，標(biāo)志著雄忻高鐵河北段建設(shè)取得新突破，為后續(xù)無砟軌道作業(yè)和全線按計劃在2027年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，雄安新區(qū)“四縱兩橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)再提速。

雄忻高鐵河北段站前四標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人肖晨透露，雄安新區(qū)至忻州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，也是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵網(wǎng)的重要橫向通道，正線全長342公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)車站13座，橋梁和隧道的比例高達(dá)88%。

其中，位于河北阜平縣境內(nèi)高阜口隧道穿越太行山東麓，全長2344米，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工技術(shù)難度很高，被列為全線的重難點控制性工程。

“在施工過程中，項目團(tuán)隊動態(tài)優(yōu)化施工組，嚴(yán)格控制隧道施工安全步距，施工中嚴(yán)格遵循重地質(zhì)、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強支護(hù)、快封閉、勤監(jiān)測、速反饋的方針。”肖晨介紹說。

據(jù)了解，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目團(tuán)隊充分利用好超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖量測技術(shù)手段，提前研判，動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，控制圍巖收斂變形，努力做到“巖變我變、防控風(fēng)險”。此外還創(chuàng)新應(yīng)用“隧道智能機器人”，確保了隧道的如期安全貫通。

雄忻高鐵建成通車后，革命老區(qū)阜平縣不通鐵路的歷史將終結(jié)，對進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)京津冀城市群與晉中城市群的交流交往，具有十分重要的意義。

記者了解到，2024年，河北將持續(xù)推進(jìn)雄安新區(qū)內(nèi)暢外連，進(jìn)一步完善綜合對外交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)雄安新區(qū)交通強國試點建設(shè)，在智慧高速公路管理運營、綠色交通發(fā)展、新業(yè)態(tài)新模式等方面打造全國示范樣板。

中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報

關(guān)鍵詞： 雄安新區(qū)