今年暑期鐵路學(xué)生流、旅游流、探親流等出行需求旺盛——愛心守護暑運 智慧出行繼續(xù)

本報記者 劉靜 本報通訊員 張利新

8月31日，為期兩個月的暑運結(jié)束了。

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，自暑運啟動以來，7月1日至8月27日，全國鐵路累計發(fā)送旅客8.31億人次，同比增長5.9%，日均發(fā)送旅客1433萬人次。

據(jù)了解，暑運以來，鐵路學(xué)生流、旅游流、探親流等出行需求旺盛。鐵路部門精心制定暑期旅客運輸工作方案，優(yōu)化出行服務(wù)，打造溫馨綠色智慧出行環(huán)境，多措并舉保障旅客平安有序出行。

站臺上的溫暖托舉和愛心守護

暑運期間，中國鐵路上海局集團有限公司蚌埠直屬站管內(nèi)固鎮(zhèn)火車站旅客激增，客運值班員馮桂紅也忙碌了起來。今年11月，她即將光榮退休，這是她職業(yè)生涯中的最后一次暑運。

固鎮(zhèn)火車站是京滬鐵路普速線為數(shù)不多的低站臺辦客站。低站臺，這個看似不起眼的細(xì)節(jié)，卻無形中增加了馮桂紅工作的難度與強度。每當(dāng)列車緩緩駛?cè)耄淮未蔚亟舆^旅客手中的行李，一次次地攙扶老人、抱起孩童，幫助他們安全上下列車。暑運以來，她在崗期間平均日行兩萬步，來往站臺地下通道10余趟，上下臺階千余節(jié)，托舉行李上百次。

兗州站位于京滬線與新石線交匯處，日均接發(fā)客車85列、發(fā)送旅客1萬余人，是魯西南最大的客運中轉(zhuǎn)站。處暑時節(jié)，兗州站外，驕陽似火。旅客們一邊擦著額頭的汗珠，一邊急匆匆地走進涼爽的候車室。車站候車大廳內(nèi)，為特殊旅客提供服務(wù)的“愛心臺”格外醒目。

8月20日13時，兩位中年婦女?dāng)v扶著一位老太太來到候車室門口，“我們是來送母親去濟南看病的，老人需要背著才能上車，可是只有母親和姐姐的兩張車票。”

按照規(guī)定沒有車票是不能進站的，客運值班站長楊帆推來了輪椅車，把老太太抱上了車子：“你們不用進站，老人由我們送到車上，放心吧。”說完她把老人推到站臺上。13時26分，客運人員把大娘作為重點旅客，送上了前往濟南的K16次列車，并和列車長做了重點交接。

“臨時媽媽”和“小候鳥”安全課堂

“小朋友，不要怕，告訴阿姨，你是跟爸爸還是媽媽出來的……”8月8日，西安北站候車大廳內(nèi)，客運員王雪在巡視時，看見一個小女孩蹲在墻邊大哭，她將小女孩帶到服務(wù)臺，通過廣播室播報和在大廳里不斷地尋找，終于找到孩子的母親。

今年暑運，對王雪來說，這不是她第一次幫人“找娃”了。親子出行成為暑運的一大“主力軍”，不少父母會帶著孩子乘坐高鐵出行，有些獨自帶娃的父母會有一些緊急情況或特殊需求，碰到這些狀況，王雪都會盡力幫忙。

“臨時媽媽”的稱謂要追溯到今年春運。一位新手爸爸帶著一個不滿周歲的嬰兒出行，行李眾多手忙腳亂。西安北站重點候車室剛休完產(chǎn)假返崗的客運員上官靜看見這種情況，幫忙接過孩子，輕柔地哄著。從此之后，“臨時媽媽”這個稱呼就應(yīng)運而生，并成了西安北站的一項重點旅客服務(wù)舉措。一年來，西安北站的“臨時媽媽”們已經(jīng)為旅客“撿回”600多個娃。

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭客運段呼京車隊擔(dān)當(dāng)?shù)腒7923/4次列車，是往返于呼和浩特與額濟納的一趟“慢火車”。這趟“沙漠列車”，是內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟與外界連通的唯一一趟旅客列車，列車運行線路途經(jīng)臨策線400多公里無人區(qū)，也因此成為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民出行、求學(xué)的主要交通工具。

暑運期間，放假的“小候鳥”出行量呈上升趨勢，為了讓他們的旅程更加溫馨、安全、舒適，K7923/4次列車乘務(wù)人員們在全力維護秩序、確保旅客乘車安全的同時，將安全小課堂搬上列車，推出“小候鳥課堂”服務(wù)，向兒童旅客宣講安全須知、溫馨提示。

綠色車站、智慧車站助力暑運安全

暑運期間，保定高鐵站內(nèi)人山人海，日均發(fā)送旅客達(dá)數(shù)萬人，卻依舊涼爽舒適。可是，車站空調(diào)電費與去年同期相比還有了顯著下降。經(jīng)計算，自去年7月保定站更新節(jié)能改造項目竣工以來，日均電能消耗降低3126kW/h，一年節(jié)省電費近百萬元。

據(jù)了解，保定站更新節(jié)能改造工程是“建筑設(shè)備監(jiān)控及能源管理系統(tǒng)”的第二次實踐應(yīng)用。為推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施綠色化升級迭代，2020年雄安高鐵站改造中首次應(yīng)用了該系統(tǒng)，解決了大型站房設(shè)備利用率低、節(jié)能技術(shù)手段不足、日常管理維護困難等問題。

“我們的系統(tǒng)不僅能對車站內(nèi)電、水等能源消耗情況進行監(jiān)控，還利用了人工智能技術(shù)，空調(diào)、照明等主要耗能設(shè)備能夠根據(jù)傳感器收集的光照度、溫濕度、PM2.5濃度、人流密度等環(huán)境實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動化調(diào)優(yōu)，達(dá)到節(jié)能、舒適、降低運營成本的目的，其中照明系統(tǒng)能夠節(jié)能50%以上，空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能30%以上。”中鐵建電氣化局一公司智慧建造事業(yè)部經(jīng)理張桂平介紹說。

暑運期間，旅客們發(fā)現(xiàn)廣州南站很有“科技范”，他們在這里發(fā)現(xiàn)了許多保障安全、服務(wù)旅客的智能設(shè)備設(shè)施。

安檢口有32臺智能一體化安檢處置臺，旅客禁止、限制隨身攜帶的物品一經(jīng)查出后，處置臺能對物品拍照并識別身份信息，快速打印出旅客和安檢留存的雙聯(lián)憑證，為旅客實現(xiàn)保管物品、放棄物品、寄件物品、物品取回等智能化管理。安檢口還有14個自助快遞柜，若不小心攜帶了違禁品，可自助填單郵寄回家。

此外，廣州南站安全生產(chǎn)指揮中心還有“智慧交通”系統(tǒng)，能實時顯示廣州南站當(dāng)前站內(nèi)人數(shù)，列車未來1小時的開行計劃。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測到廣南客流高峰時會自動發(fā)送信息至出租車、網(wǎng)約車司機，動態(tài)調(diào)集站場周邊1公里內(nèi)的出租車和網(wǎng)約車，并加大公共交通開行的密度，服務(wù)好旅客出行最后一公里。遇到晚點等情況，能快速知曉影響范圍和人數(shù)，精準(zhǔn)地啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)，及時做好旅客的疏散引導(dǎo)。

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