新華財經上海6月29日電（記者高少華）共享經濟浪潮下，許多企業面臨的同城物流配送難題正變得越來越簡捷和高效。貨拉拉企業事業部總經理蔡曉羽近日在接受記者采訪時表示，貨拉拉通過共享模式整合社會運力資源，為企業用戶提供專業物流配送服務，實現企業用車需求與運力資源的精準匹配，助力企業降低物流成本、提高物流效率，截至目前貨拉拉企業版服務企業級客戶數量已超過150萬家。

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共享海量運力，破解企業同城物流配送痛點

作為國內領先的互聯網物流配送平臺，在為個人、商戶提供物流配送服務基礎上，2017年12月，貨拉拉針對企業用戶推出了企業版貨運服務，平臺上面海量的運力資源可同時滿足企業的固定用車需求及臨時用車需求，同時平臺還為企業提供貨物保險、免息賬期、統一結算等增值服務，切實解決企業客戶物流難題。

貨拉拉企業事業部總經理蔡曉羽

據蔡曉羽介紹，貨拉拉是以個人版業務起家，但隨著平臺不斷發展壯大，到2017年時發現在整個物流市場中，大約80%的需求其實是企業級物流。從貨拉拉長遠發展來考慮，必須切入到企業級物流市場，于是公司當時啟動了企業級物流業務。

企業物流服務其實是一個相對傳統又競爭激烈的市場。貨拉拉切入企業物流，和傳統物流公司不同處在于，首先還是背靠貨拉拉平臺上積累的海量同城運力資源，這也是貨拉拉的核心競爭力之一。目前，貨拉拉企業版的月活躍司機數量超過68萬名，不僅可以做到7×24小時隨時響應，而且響應速度基本是30秒內。

蔡曉羽表示，貨拉拉進入企業同城物流配送市場后，深切感受到傳統的企業物流服務效率還有較大提升空間。有許多物流服務企業的運營方式并沒有創造價值，只是在原有的效率和成本范疇內挖了一塊蛋糕，沒有真正意義地改變運輸成本結構和效率，也無法根本上幫助客戶降本增效。

“貨拉拉平臺上有著海量的車輛和企業需求，我們通過移動互聯網、大數據和人工智能技術進行精準匹配，為供需雙方尋求到最合適的價格和路線。”蔡曉羽表示，貨拉拉的目標就是運用新的科技手段，去真正提升供需雙方的效率。同時，貨拉拉企業版帶來的另一好處是費用透明，使企業擺脫了同城貨運市場長期存在的價格亂象。此外，貨拉拉企業版還提供API開放平臺，五分鐘就可以快速接入，讓企業共享海量運力，實現一鍵下單叫車。

相比于個人用戶，企業客戶的物流配送需求通常要更專業也更復雜。蔡曉羽表示，比如一些頭部企業的物流配送服務，會要求司機提供搬運、裝卸、掃碼、收款、簽收等服務，這無疑對平臺和司機的服務水平提出了更高要求。為此，平臺培訓和組建了技能更豐富的專送司機服務，也將贏得更大的業務量和更高利潤。隨著近年來貨拉拉企業版業務的快速發展，目前該業務板塊營收已增至貨拉拉全平臺營收的兩成左右，接下來仍將具有廣闊增長潛力。

數字化物流服務企業生產經營

據介紹，貨拉拉企業版與企業客戶相輔相成的合作模式，正成為江浙滬部分制造業企業高效發展的一種新途徑。

空調國際（上海）有限公司是一家集研發、生產制造、銷售服務于一體的汽車空調專業廠商，主要為國內多家汽車廠商提供汽車空調系統和冷卻系統。2020年，空調國際與貨拉拉企業版達成合作，貨拉拉企業版豐富的運力池正好契合其全國多地布局業務的特性。目前，幾乎每一天，貨拉拉的貨車上都載著空調國際的產品及原材料送達其上海、南通、寧波、合肥等不同城市的分公司及倉庫。

通過與貨拉拉企業版合作，空調國際獲得了24小時待命的龐大運力，不管在哪個城市、發往哪個倉庫，下單后貨拉拉司機都能即時響應。同時，貨拉拉企業版的子母賬戶功能還幫空調國際解決了許多麻煩事，員工不需個人墊款便可隨時在線上發起用車需求，供應鏈管理者也能隨時查看到員工用車以及運費情況等。

蔡曉羽表示，像空調國際這樣的企業，在上海還有近千家，他們大多都用貨拉拉來補充運力。現在，越來越多的企業開始追求高效數智化作業，與相應的互聯網服務供應商建立業務合作，這也給貨拉拉企業版帶來了更多商業機會。

商超賣場是當前貨拉拉企業版的另一類典型客戶群體。比如麥德龍，長期以來，麥德龍全國門店多是門店單獨采購供應商，服務既沒有標準，物流成本也高，尤其是高峰用車時，運力調配不靈活，往往也需要依靠貨拉拉線上臨時用車。如今，貨拉拉企業版已為麥德龍上海區域八家門店提供企業端客戶的配送業務，雙方還在洽談其他區域的合作。

“商超類企業使用我們的車輛，主要是為了滿足倉庫到倉庫、倉庫到門店的貨物調撥。”蔡曉羽表示，貨拉拉企業版業務本質上是幫助企業客戶完成供應鏈環節的內部調撥轉運，通過與貨拉拉合作，企業客戶通常能夠節省10%到20%的物流成本。原因有幾方面，一是貨拉拉企業版的“企業管理”功能可以幫助企業主優化運力費用結構，管控企業用車范圍及運輸成本；二是“財務管理”功能提供給企業主59天的免服務費賬期，幫助企業實現資金靈活周轉；三是“運輸管理”功能主打3秒比價、定價透明的優勢，以滿足企業臨時或計劃性用車的差異化需求。

“貨拉拉企業版平臺的運營邏輯是，我們總在尋求供需兩端最好的優勢價格和最好的優勢需求進行相互匹配，當這種動態的供需匹配平衡之后，客戶會按需定制，然后他的價格和整個運輸成本就會綜合性下降。”蔡曉羽解釋說。

市場逐步復蘇 用平臺化能力提升企業物流效率

今年以來，企業物流市場正逐步平緩回暖。據蔡曉羽透露，從貨拉拉企業版數據來看，截至今年5月底，平臺的訂單量同比增長近30%，交易額同比增長超過50%，交易額增速超過訂單量增速。這意味著客戶的客單價變高，背后原因是客戶的增值服務付費意愿更強，客戶愿意付費購買更多的物流配送增值服務。

在他看來，貨拉拉企業版自推出以來至今經歷了三個發展階段：第一階段是為企業客戶提供車貨匹配，把貨拉拉在個人端的服務邏輯復制到企業端；第二階段是解決企業客戶的信息化服務能力，比如企業對公支付、統一結算、系統后臺子賬號管理、全國行駛里程監控等；第三階段是拓展增值服務，比如賬期服務、金融服務、稅收保險服務、客戶運輸指標分級等。

接下來，貨拉拉企業版希望利用平臺模式，根本上降低企業計劃業務的運輸成本；培育更多不同技能的專送運力司機，形成既專業又海量靈活的運力池；與企業形成更緊密的業務合作，為企業提供高效信息化服務能力，并通過API接口和企業內部的供應鏈系統相結合，提供更加精準、高效的物流配送服務。

“我們希望用貨拉拉的獨特能力，為中國企業物流效率的提升，做出更多的貢獻。”蔡曉羽說。

編輯：林鄭宏

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