新華財(cái)經(jīng)上海6月27日電（記者高少華）eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing，電動(dòng)垂直起降）成為近兩年全球資本追逐的一大新賽道，國內(nèi)外多家廠商競相布局這一風(fēng)口。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，eVTOL有助打造綠色可持續(xù)的數(shù)字化交通生態(tài)圈，為社會(huì)提供安全便捷的空中出行服務(wù)，目前國內(nèi)eVTOL行業(yè)尚處于起步階段，未來將具有廣闊發(fā)展前景。

上百億美元投資eVTOL賽道

(資料圖)

eVTOL是指一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、能夠垂直起降的飛行器。隨著電動(dòng)化、智能化浪潮逐步從汽車行業(yè)蔓延到航空業(yè)，全球掀起了一波飛行汽車與eVTOL的創(chuàng)業(yè)熱潮，eVTOL業(yè)已成為資本垂青的新賽道，截至目前行業(yè)整體融資規(guī)模已超過一百億美元。

近年來國內(nèi)eVTOL創(chuàng)業(yè)熱潮持續(xù)高漲：2021年6家eVTOL企業(yè)實(shí)現(xiàn)融資，2022年超過10家，2023年剛開年就有數(shù)家企業(yè)實(shí)現(xiàn)融資。比如，2023年2月，時(shí)的科技完成由遠(yuǎn)翼投資領(lǐng)投，昆侖資本、KIP資本以及老股東藍(lán)馳創(chuàng)投、德迅投資跟投的1億元人民幣Pre-A輪融資；御風(fēng)未來宣布在7個(gè)月內(nèi)完成兩輪融資，累計(jì)融資額達(dá)1.5億元。

在資本追逐的同時(shí)，國產(chǎn)eVTOL產(chǎn)品也在加速從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：近日，時(shí)的科技正式對外發(fā)布了5座載人電動(dòng)飛機(jī)E20 eVTOL。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，E20最大航程可達(dá)200公里，巡航速度260公里每小時(shí)，最大巡航速度320公里每小時(shí)。

時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威介紹說，eVTOL就是電動(dòng)化且不需要跑道就可垂直起降的飛機(jī)。相比傳統(tǒng)直升機(jī)，載人eVTOL純電驅(qū)動(dòng)噪聲低、性價(jià)比高、更環(huán)保。

“作為一種低空出行產(chǎn)品，我們把eVTOL定位為一個(gè)未來交通工具的互補(bǔ)，它能夠更好服務(wù)于短途出行。”黃雍威表示，電動(dòng)化給eVTOL帶來了價(jià)格上的優(yōu)勢。目前，時(shí)的科技的意向訂單已經(jīng)超過200架。

伴隨著電池和電驅(qū)技術(shù)的進(jìn)步，eVTOL有望以相對低的造價(jià)和運(yùn)維費(fèi)用，以更簡化的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)更高的安全等級，以及更安靜、環(huán)保的飛行，未來有望打開巨大低空資源及城市空中交通運(yùn)輸（UAM）市場。

中國民用航空華東地區(qū)管理局原黨委書記唐偉斌表示，近年來，中國在綠色產(chǎn)業(yè)方向取得了重大成就，在交通工具方面，新能源汽車得到了快速發(fā)展，伴隨著電動(dòng)化的升級變革，航空產(chǎn)業(yè)也迎來了新的機(jī)遇。eVTOL預(yù)期將在未來空中出行場景中扮演重要角色，eVTOL對國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)來說也是難得的一次彎道超車機(jī)會(huì)。

傾轉(zhuǎn)旋翼實(shí)現(xiàn)航程、載荷和速度最優(yōu)化

目前，eVTOL正在吸引全球越來越多目光的關(guān)注：歐美國家的Joby Aviation、Lilium、Volocopter、Vertical、Archer等公司已相繼推出eVTOL產(chǎn)品；國內(nèi)的eVTOL賽道也聚集了包括億航智能、峰飛航空、時(shí)的科技、御風(fēng)未來等二三十家企業(yè)。在整機(jī)構(gòu)型上，業(yè)內(nèi)現(xiàn)在大致采用多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼等方案。

據(jù)時(shí)的科技相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，時(shí)的科技原型機(jī)E20 eVTOL采用的是行業(yè)領(lǐng)先的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，自主研發(fā)了傾轉(zhuǎn)控制律；配備大直徑低轉(zhuǎn)速五葉槳和智能電機(jī)，通過降噪設(shè)計(jì)，飛行中不對周邊環(huán)境造成噪音污染；獨(dú)創(chuàng)的電池和機(jī)翼結(jié)構(gòu)融合設(shè)計(jì)，能夠有效提高安全性，而且使整機(jī)更加輕量化。

黃雍威表示，和同行相比，時(shí)的科技的核心技術(shù)是傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)。作為突破eVTOL傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的科技企業(yè)，時(shí)的科技的5座載人電動(dòng)飛機(jī)E20擁有傳統(tǒng)飛機(jī)的固定機(jī)翼，同時(shí)配有6個(gè)旋翼，其中4個(gè)旋翼可傾轉(zhuǎn)，能夠降低阻力。

“正是因?yàn)镋20是一個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼的飛行器，它可以帶來的是速度更快、載荷更高，讓飛行更加便捷和安全。”黃雍威解釋說，目前在全球eVTOL領(lǐng)域，大家都在尋求更適合的技術(shù)發(fā)展路徑，許多初創(chuàng)企業(yè)都在趨同于用傾轉(zhuǎn)旋翼作為空中出行模式。而和國外廠商相比，國內(nèi)eVTOL企業(yè)在供應(yīng)鏈方面將更具有競爭優(yōu)勢。

“近年來三電技術(shù)的高速發(fā)展，推動(dòng)了eVTOL的快速研發(fā)落地，這將為消費(fèi)者帶來更安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的飛行體驗(yàn)，也讓未來的城市低空飛行成為可能。”昆侖資本相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，時(shí)的科技選擇的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型路線能夠?qū)崿F(xiàn)航程、載荷和速度的最優(yōu)化，在適航審定、縮比機(jī)型試飛、供應(yīng)商選擇和國內(nèi)外商業(yè)化探索上正穩(wěn)步推進(jìn)。

eVTOL市場前景廣闊 行業(yè)仍處早期階段

在業(yè)內(nèi)人士看來，eVTOL本質(zhì)上屬于嚴(yán)肅的航空產(chǎn)業(yè)，整個(gè)賽道當(dāng)前依然處于早期階段。從幾年前起，航空發(fā)達(dá)國家開始針對eVTOL的適航審定、基礎(chǔ)建設(shè)以及運(yùn)營場景開展了廣泛研究，同時(shí)相關(guān)政府部門也推出了一系列政策和法規(guī)來推動(dòng)eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展。有消息稱在即將舉辦的2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上，eVTOL飛行器有望正式試運(yùn)營載人。

“我們預(yù)計(jì)到2035年左右，eVTOL賽道國內(nèi)市場規(guī)模在5000億元人民幣左右，對于我們來說這個(gè)市場足夠大。”黃雍威表示，隨著時(shí)的科技5座載人電動(dòng)飛機(jī)E20 eVTOL正式推出后，未來商業(yè)化應(yīng)用將分三步走：第一階段主打郊外低空旅游，第二階段在城際之間往返，第三階段才是城市中心的應(yīng)用場景。

“通過這樣的三部曲，我們將會(huì)走出一個(gè)新型的eVTOL先行先試解決方案，使得我國eVTOL發(fā)展能夠領(lǐng)先于海外，真正落地到人們的生活圈中。”黃雍威稱。

他同時(shí)表示，目前國內(nèi)eVTOL行業(yè)仍處于起步階段，未來要真正實(shí)現(xiàn)在城市里面商用飛行，預(yù)計(jì)至少還需要5到8年時(shí)間，而且更需要國家政策的支持和引導(dǎo)。“eVTOL畢竟是一種新型交通方式，作為一個(gè)企業(yè)，希望能夠有更多人來關(guān)注eVTOL的發(fā)展，共同推動(dòng)eVTOL商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。”

業(yè)內(nèi)人士指出，目前在eVTOL領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)都處于產(chǎn)品研發(fā)階段，國內(nèi)廠商的技術(shù)發(fā)展水平相對歐美企業(yè)來說差距并不大。時(shí)的科技的5座載人電動(dòng)飛機(jī)已經(jīng)開展了大量的地面、飛行試驗(yàn)，原型機(jī)也正式下線準(zhǔn)備開始飛行測試，與國際上JOBY、ARCHER、Vertical Aerospace等傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL企業(yè)基本處于同一發(fā)展梯隊(duì)。

最近一年來，國內(nèi)多家eVTOL企業(yè)正加快通用航空器適航申請。華東民航今年年初表示，2023年將推進(jìn)新型通用航空器適航審定，啟動(dòng)3款載人電動(dòng)垂直起降飛行器項(xiàng)目的型號合格審定，力爭完成3款無人機(jī)型號合格審定。

唐偉斌表示，我國未來擁有廣闊的空中出行市場，這片待開發(fā)的藍(lán)海需要國內(nèi)企業(yè)來填補(bǔ)和開拓。在這個(gè)過程中，希望政府能夠提供便利的政策引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，在適航審定法規(guī)上深入創(chuàng)新，社會(huì)資本也給企業(yè)更多的資金支持，共同推進(jìn)我國自主研發(fā)的綠色低空交通新進(jìn)程。

編輯：羅浩

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