新華財(cái)經(jīng)上海5月25日電 5月25日，長城汽車發(fā)布聲明稱，長城汽車4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

【資料圖】

長城汽車有關(guān)人士5月25日回應(yīng)記者稱，以聲明信息為準(zhǔn)，長城汽車正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。

剛剛，比亞迪發(fā)布聲明稱，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競爭行為。并保留法務(wù)訴訟的權(quán)利。

比亞迪公司品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛5月25日午間在社交賬戶評(píng)論：“吹滅別人的燈，并不會(huì)讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會(huì)讓自己行得更遠(yuǎn)！”

比亞迪新車上市日遭遇舉報(bào)

事實(shí)上，5月25日，是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車的上市日，新車搭載比亞迪研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)由比亞迪生產(chǎn)的1.5L四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81千瓦。比亞迪宣傳語稱新車為“宋家族新青年”。

然而，“新青年”面世首日迎來的就是國內(nèi)友商長城汽車的舉報(bào)聲明。長城汽車聲明稱：4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

長城汽車在聲明中指出：根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合下列四項(xiàng)條件的，予以立案：（一）有涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的行為；（二）依法應(yīng)當(dāng)或者可以給予行政處罰；（三）屬于本機(jī)關(guān)管轄；（四）違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現(xiàn)之日止未超過2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計(jì)算。

“除聲明內(nèi)容外，目前沒有補(bǔ)充。”長城汽車有關(guān)人士5月25日回應(yīng)記者稱，以聲明信息為準(zhǔn)，長城汽車正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。

值得注意的是，目前長城汽車和比亞迪兩家企業(yè)的銷量和業(yè)績呈現(xiàn)此消彼長的態(tài)勢(shì)。2023年一季報(bào)顯示，長城汽車2023年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入290.39億元，同比下降13.63%；凈利潤1.74億元，同比下降89.34%。而比亞迪一季度營收1201.7億元，同比增長79.83%；凈利潤41.3億元，同比增長410.89%。

5月25日是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版新車上市首日

業(yè)內(nèi)人士呼吁行業(yè)企業(yè)互相幫助營造健康氛圍

作為中國汽車業(yè)兩家領(lǐng)軍企業(yè)，長城汽車舉報(bào)比亞迪引發(fā)業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注和熱議。

5月25日，有業(yè)內(nèi)人士提供給記者一份某位在長城汽車擔(dān)任過高管人士轉(zhuǎn)的對(duì)此突發(fā)事件的評(píng)論：

“長城汽車投訴比亞迪排放不達(dá)標(biāo)的事件是近期比較引人關(guān)注的一個(gè)話題。關(guān)于這個(gè)事件，我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：長城汽車作為一家汽車制造企業(yè)，對(duì)于環(huán)境污染問題應(yīng)該有著高度的社會(huì)責(zé)任感。他們舉報(bào)比亞迪的排放不達(dá)標(biāo)問題，從某種程度上說，是出于對(duì)環(huán)境的關(guān)注和保護(hù)。

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是汽車行業(yè)的一個(gè)重要指標(biāo)，它關(guān)系到汽車對(duì)環(huán)境的污染程度。各個(gè)國家的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同，而長城汽車投訴比亞迪排放不達(dá)標(biāo)的事件提醒我們，在汽車行業(yè)的發(fā)展中，應(yīng)該重視環(huán)保問題，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷提高汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)。

從長遠(yuǎn)來看，汽車行業(yè)的發(fā)展應(yīng)該注重環(huán)保和可持續(xù)性，這符合全球?qū)τ诃h(huán)境保護(hù)的呼聲。長城汽車投訴比亞迪排放不達(dá)標(biāo)的事件可以促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)汽車制造企業(yè)在環(huán)保方面的技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)。

總之，長城汽車投訴比亞迪排放不達(dá)標(biāo)的事件引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，也提醒我們?cè)谄囆袠I(yè)的發(fā)展中要注重環(huán)保問題。”

“競爭白熱化，大家都想爭取一張船票。”有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者指出，目前伴隨汽車新能源化和智能化的高速發(fā)展，行業(yè)面臨全面競爭升級(jí)，企業(yè)和企業(yè)的確存在矛盾。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)記者表示，現(xiàn)在汽車行業(yè)競爭壓力非常大，企業(yè)和企業(yè)之間互相之間作為競爭對(duì)手的機(jī)會(huì)多于競爭隊(duì)友，但是需要注意的是：一方面，領(lǐng)先的企業(yè)應(yīng)該遵照行業(yè)規(guī)范來做事；另一方面，中國汽車行業(yè)要有健康發(fā)展的氛圍，應(yīng)該互相幫助，而不是互相拆臺(tái)。

編輯：羅浩

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