新華財(cái)經(jīng)北京3月10日電（羅浩）滬深兩市主要股指10日早間普遍低開，滬指及深成指震蕩下行，創(chuàng)業(yè)板指在窄幅整理后沖高回落。從盤面來看，汽車服務(wù)股盤初大幅上漲，半導(dǎo)體股及計(jì)算機(jī)應(yīng)用股盤中異動(dòng)拉升，汽車整車股普遍下跌。

【資料圖】

至午間收盤時(shí)，上證指數(shù)報(bào)3238.38點(diǎn)，跌幅1.15%，成交額約2133億元；深證成指報(bào)11453.91點(diǎn)，跌幅1.09%，成交額約2994億元；創(chuàng)業(yè)板指報(bào)2367.65點(diǎn)，跌幅0.21%，成交額約1324億元。

熱點(diǎn)板塊

行業(yè)板塊中，汽車服務(wù)、貴金屬、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等板塊漲幅靠前，汽車整車、建材、煤炭等板塊跌幅靠前；概念板塊中，EDA概念、遠(yuǎn)程辦公、國家大基金等板塊漲幅靠前，一體化壓鑄、超導(dǎo)概念、雞肉等板塊跌幅靠前。

機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)

國元證券：短期內(nèi)，雖然多數(shù)車企試圖選擇“降價(jià)保量”應(yīng)對(duì)加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但龍頭車企與新勢(shì)力車企均相信對(duì)于智能化與電氣化的持續(xù)高研發(fā)投入將成為車企在中長(zhǎng)期拉開差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。據(jù)測(cè)算，2023年我國20萬以上新能源SUV車型規(guī)模將達(dá)到122.5萬輛，2025年有望超過221.8萬輛，2022至2025年平均年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)44.8%，高端SUV市場(chǎng)開始進(jìn)入增長(zhǎng)加速期。

中信建投：歷史上特高壓存在四輪周期，每輪周期均伴隨著大量項(xiàng)目的核準(zhǔn)、招標(biāo)和開工。本輪周期為第四輪，主要包括“三交九直”十二條跨省跨區(qū)特高壓輸電線路。本輪周期由新能源外送需求所推進(jìn)，因此絕大部分將是直流工程，且柔性直流有望繼續(xù)得以開創(chuàng)性采用。換流閥、晶閘管器件、避雷器等生產(chǎn)商具備較大彈性。

國泰君安：傳統(tǒng)的家電和工具領(lǐng)域經(jīng)歷過2022年的低谷后，今年收入和盈利水平有望進(jìn)入復(fù)蘇周期。隨著原材料價(jià)格上漲逐步緩解和價(jià)格向下游客戶傳導(dǎo)開始顯現(xiàn)，毛利率預(yù)計(jì)回暖。同時(shí)宏觀環(huán)境對(duì)需求的影響有望改善，家電和工具板塊向頭部集中、份額提升的長(zhǎng)期邏輯不變。

消息面上

超30個(gè)汽車品牌花式打價(jià)格戰(zhàn) 最高優(yōu)惠超10萬元

據(jù)紅星新聞報(bào)道，多家車企的內(nèi)部人士近日都表達(dá)了“今年市場(chǎng)份額是第一位，利潤(rùn)往后靠”的態(tài)度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有至少30個(gè)汽車品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，最高優(yōu)惠超過10萬元。汽車行業(yè)分析師表示，今年6月底即將全面推行的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，迫使部分燃油車清倉處理。鋰電原料降價(jià)則是新能源車企降價(jià)的底氣所在。

編輯：林鄭宏

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