焦點熱議:龍頭公司喜報頻傳 快遞物流業穩中有進

新華財經上海2月1日電（記者 溫婷）快遞單量回暖，單票收入上升，在物流暢通和消費增長的雙重刺激下，快遞龍頭業績持續向好。

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日前，各大快遞公司紛紛發布2022年度業績預告。其中，申通快遞扭虧為盈；德邦股份預計實現凈利潤6.4億元至6.7億元，同比增幅超過300%；順豐控股預計實現凈利潤60.5億元至62.5億元，同比增長42%至46%。

與此同時，今年春節假期全國郵政快遞業務量穩中有升，行業履約能力加速修復，奠定了2023年繼往開來、提質增效的底氣。

強信心 業績預告集體報喜

湖北荊州、浙江湖州、陜西富平——今年春節假期，各地快遞小哥留崗送貨，為保障物資平穩寄遞發揮著重要作用。

來自國家郵政局的數據顯示，今年春節假期（1月21日至27日），全國郵政快遞業攬收快遞包裹約4.1億件，與去年春節假期相比增長5.1%，較2019年同期增長192.9%；投遞快遞包裹3.3億件，與去年春節假期相比增長10%，較2019年同期增長254.8%。

全國郵政快遞業務量穩中有升的同時，龍頭公司2022年業績也傳來喜報。

申通快遞1月31日發布2022年度業績預告，預計2022年全年扭虧為盈，實現盈利2.6億元至3.3億元；實現快遞業務量129.47億件，同比增長16.89%。顯著好轉的定價能力及快速增長的業務量使得公司規模效益逐步釋放，成為推動申通快遞業績顯著改善的主要動因。

同日，順豐控股發布業績預告，預計2022年凈利潤為60.5億元至62.5億元，同比增長42%至46%；扣非后凈利潤為52.5億元至54.5億元，同比增長186%至197%。

“增收又增利”的高景氣度同樣體現在圓通速遞的業績快報中。公司2022年實現營業收入約535.5億元，同比增長18.5%；凈利潤約39.2億元，同比增長86.3%；扣除非經常性損益的凈利潤約37.8億元，同比增長82.7%，主要得益于產品定價能力提升和業務量增長，并疊加經營環境穩定向好所致。

在與京東協同效應的加持下，德邦股份也迎來了業績拐點。公司預計2022年凈利潤為6.4億元至6.7億元，同比（追溯重述前）增長350%至370%。2022年，京東收購德邦股份，后者第三季度業績重返增長軌道，凈利潤同比增長近20倍達到2.6億元。

在物流暢通和消費增長的雙重刺激下，快遞物流業的高景氣度仍在持續。浙商證券在最新研報中表示，快遞行業2023年以來履約能力加速修復，單量增速持續回升，預計2023年行業單量增速有望回升至雙位數。

高質效 企業定下新目標

對于快遞行業來說，2022年業績增長并非偶然，各大龍頭公司“增收又增利”除了得益于業務量的穩中有升，更體現了精益經營、降本增效的成果。

以快遞單票收入為例。第四季度是傳統業務旺季，但從各大快遞公司2022年12月運營數據來看，快遞單票收入仍處于穩定上行空間，服務代替價格成為決定企業競爭力的重要砝碼，也提升了快遞公司的議價空間。其中，圓通速遞快遞產品2022年12月單票收入為2.74元，同比增長9.70%；申通快遞單票收入為2.63元，同比增長7.79%；韻達股份單票收入為2.71元，同比增幅達15.32%。

與此同時，各大公司苦練內功，在精益管理降本增效的同時，加大了產能提升和網絡建設力度。2022年，申通快遞全面啟動三年百億級產能提升項目，擴大全網吞吐產能，全年共完成82個產能提升項目，推動常態吞吐能力站上日均5000萬單量級，帶動公司業務量及市場份額大幅增長。

韻達股份日前在接受中金公司、摩根士丹利等139家境內外投資機構調研時透露，隨著法律法規修訂完善及鼓勵高質量發展等一攬子綜合措施的推進，我國快遞產業發展環境迎來新局面，行業服務競爭成為新的主旋律。“隨著高質量發展成為行業共識，公司積極將優質的服務品質進行流量轉化，大力發展高附加值產品，集中精力開拓分層產品客戶群。”

快遞業景氣度高企也預示著企業家和投資者信心的回升。1月31日，韻達股份迎來漲停，申通快遞漲幅超過4%。

申通快遞總裁王文彬在接受記者采訪時坦言，對未來發展有信心。他表示，快遞已成為國家基礎民生工程，每年有超過1000億個包裹，體量龐大，行業競爭已經從增量市場變為存量市場的競爭，如何通過數智化手段提升加盟網絡的消費者體驗是公司面臨的重大挑戰。2023年申通快遞“三十而立”，公司將自身戰略定位為“服務年”，立志用三年時間將申通打造成為“中國質效領先的經濟型快遞”。

編輯：翟卓

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