面對龐大的市場需求量，上市公司紛紛進軍充電樁市場。

隨著新能源車滲透率的不斷提升，充電樁逐漸承擔了加油站的角色，市場對充電樁需求飛速提升。

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中汽協預測2022年新能源汽車銷量670萬輛，同比增長90.3%。2023年中國新能源汽車900萬輛，同比增長35%。一方面，隨著新能源車滲透率的提升，充電樁需求同比上升。另一方面，更低車裝比的發展趨勢，有利于充電樁釋放需求。

截至2022年9月，我國新能源汽車保有量達1149萬輛，車樁比下降到至2.56∶1。不過，仍舊無法滿足市場充電需求，在政策和市場雙重驅動下，充電樁產業鏈有望迎來加速發展。在這樣的背景下，許多上市公司開始加快布局充電樁市場，紛紛推出圍繞充電樁而研發的“黑科技”。

千億級的市場

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，今年前11月，我國充電基礎設施增量233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升316.5%。截至2022年11月，全國充電基礎設施累計數量為494.9萬臺，同比增加107.5%。

2022年初，國家發展改革委等十部門印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，部署各地多向發力、加快推動，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

根據媒體發布的《新能源汽車市場長期展望》(EVO)報告預測，到2025年底，新能源汽車保有量將達到7700萬輛，這意味著2025年車樁比仍極有可能處于不平衡狀態。為滿足快速擴張的新能源汽車市場的需要，未來五至十年，勢必會迎來充電樁建設潮。

液冷充電槍作為超級充電樁核心部件之一，在未來三年內也將會迎來飛速發展。當前，國內液冷充電槍處于起步階段，市場單價均超過20000元，在后續發展過程中隨著技術的突破及市場競爭，產品單價會有下降。即便價格腰斬，未來三年的液冷充電槍市場規模也將達到1000億元。

在業內人士看來，目前國內高壓充電的電壓普遍在400-600V左右，近日小鵬G9上實現了國內800V，未來高壓快充再突破勢必要將整車的電壓平臺提高到1000V DC，如果要實現整車1000 V DC，將對高壓零部件提出更高的要求，成本將大幅提高，減少成本的大電流快充或許會是未來的趨勢。

上市公司加快布局

面對行業發展的無限潛力，眾多上市公司正在持續推進在充電樁市場的布局。

易事特此前在互動平臺表示，公司在新能源汽車充電業務領域提供的產品包含便攜式充電機、交流充電樁及直流充電樁設備，提供從7KW功率的交流充電產品，30KW至360KW、480KW、800KW不同功率段直流充電產品以適配客戶的多樣化需求。

12月23日，上市公司日豐股份通過線上線下召開了公司控股子公司上海艾姆倍新能源科技有限公司（以下簡稱“艾姆倍”）自主研發的產品——1000A液冷充電槍新品發布會。這個新能源車快充的“黑科技” 引發了行業廣泛關注。

艾姆倍新能源負責人表示，通過攻克密封、電氣、冷卻介質、材料及熱控技術，尤其是對冷卻液的研發，再加上日豐股份本身在特種電纜20年的技術積累，艾姆倍新能源的超級液冷大功率充電槍及超級充電系統，電流最大可以達到1000A，功率最大可以實現1500kW，實現了從0到1的飛躍，而目前國內主流電流指標普遍是300-600A。

據了解，日豐股份的大功率液冷充電槍是在充電線纜中放置液冷管道，讓冷卻液帶走線纜的發熱量，此種方式不僅可以減小線纜線芯截面積，而且充電電流更大，充電過程溫升更低。

“公司1000A充電槍屬于顛覆性產品，擁有先進的液冷散熱技術，充電速度很快，最快可滿足超級快充汽車3分鐘完成充電，同時用戶可以體驗更輕、更細、更軟的線纜。”上述負責人介紹。

業內人士表示，由于龐大的市場需求量，上市公司紛紛進軍充電樁市場，到2030年增量市場在萬億級規模。而另一方面，充電樁市場的競爭也將日趨激烈，擁有核心技術優勢和成本優勢的企業，將獲得更大市場份額。

編輯：趙鼎

關鍵詞： 上市公司