新華財經北京11月25日電 （林鄭宏）11月25日，滬市物流行業公司三季報集體業績說明會在上證路演中心舉行，包括中國外運、華貿物流、東航物流、密爾克衛在內的4家業內公司參加，多位高管在線與投資者進行了交流互動。

(資料圖)

本次業績說明會由中金交運組聯席首席分析師馮啟斌主持，他先就物流行業情況進行了介紹，通過對中美兩國物流行業的對比，顯示國內物流行業雖然在To C端效率領先全球，但是在To B端依然與美國存在效率上的較大差距。與此同時，通過中美兩國各細分物流領域上市公司的市值對比，也可以看到國內相關企業未來成長的空間較大。

對于物流行業未來具備高潛力的細分領域，馮啟斌看好跨境電商物流，并認為這會帶動中國航空物流高速增長。“我們預計，跨境電商B2C出口交易額未來5年復合增速將達19%，2025年有望突破5.3萬億元。”

供應鏈安全已成行業焦點

展望行業未來前景的同時，馮啟斌也與多位與會高管就行業當前情況做了分析。

中國外運副總經理、董秘李世礎認為，當前物流行業關注的焦點在于產業鏈和供應鏈的安全穩定受到挑戰，全球供應鏈區域化、本土化、短量化發展趨勢明顯。“需求側來看，受全球通脹影響，消費意愿下降。供應側來看，地緣沖突與疫情影響物流暢通，對供應鏈穩定構成挑戰。”他表示，供需方面的變化正促使客戶需求從短期交易向長期交付轉變。

華貿物流財務總監兼董秘于永乾也認為，中短期內行業最不可控三類風險是逆全球化和貿易保護所引起的國際宏觀經濟環境劇烈變動，公司已做好長期應對外部環境變化的準備。

東航物流董辦主任兼規劃部總經理陸雪勇則稱，后疫情時代的航空物流面對的主要挑戰也在于穩定供應鏈。不過他也強調，國內戰略新興產業的快速發展，對于航空物流行業也是巨大的機遇。

密爾克衛董秘石旭認同總體的需求在下降，但是也強調公司主營的化工物流領域較為穩定，甚至部分產品的需求在三季度出現了小高峰。“得益于國內新能源汽車出口的增長，對于電池產品的化工物流業務需求旺盛。”

空運價格已低于去年同期

投資者關心的焦點還包括了未來運價的走勢，中國外運對此做了詳細回復。

空運方面，公司稱，在疫情前，國際航空貨運市場的運力中，有超過七成來自客機腹艙，因此未來若商業航班恢復至疫情前水平，將增加航空貨運市場的整體運力供給。今年第三季度已經看到從中國至歐洲、北美、亞洲內部等主要地區的空運運價下滑，低于去年同期。

海運運價的走勢則取決于多種因素，包括疫情防控對運力的影響、市場供求變化等。中國外運表示，公司海運代理業務沒有鎖艙鎖價，所以運價波動對海運代理業務的利潤影響較小。從去年下半年開始，公司海運代理業務主動優化業務結構，減少部分低利潤率業務，提升了單箱利潤水平。“未來，公司將密切關注運價走勢，推動重點市場的水運通道，探索與船公司聯營等方式獲取運力資源，盡可能減少運價波動給公司帶來影響。”

編輯：羅浩

關鍵詞： 物流公司