近日，有網友在脈脈上爆料稱，理想汽車（02015.HK/LI.US）的裁員計劃已經寫入CEO李想Q2季度的OKR之中，牽扯到產品和企業系統等部門，預計將裁撤員工15%左右。目前，理想正在盤點人力成本和工時階段，下月開始，每個人的工時會按照從高到低排序，采取末位淘汰制。

依據理想汽車2021年度財報披露的員工總數11901名，職工薪酬總計34.8億元，粗略計算，此次裁員或將波及近1800人，將減少約5億元的薪資支出。

4月8日，記者向理想汽車相關負責人求證上述裁員傳聞，對方表示：“完全是假的！”

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記者注意到，理想汽車去年的秋季招聘，在全國有80多個工作城市提供3000多個崗位，涉及研發、供應鏈、生產制造、智能和信息技術、智能駕駛、市場銷售、金融、財務、管理、法務、人力等。

2018年，理想汽車的員工數量為1593人，2019年為2628人，2020年為4181人。截至2021年10月31日，理想的員工已經超過1萬人。以財報披露的員工人數為基礎，不考慮員工離職，通過秋招、補錄、社會招聘等方式，截至2021年底，兩個月內理想汽車員工就增加了約1900人。2021年全年，理想員工總數同比增長了185%，一年增加了7720人。

2022車企春招已經開始，新一輪人才爭奪戰打響。參加2022屆春季校園招聘的應屆畢業生表示，“蔚小理”三家的崗位和待遇都差不多，“比傳統車企好一些”，但并沒有傳聞中的畢業即百萬年薪那么夸張，且薪酬差別比較大，高薪崗位主要集中在研發崗，985碩士月薪在2萬元左右。

已經從業3年的獵頭張晗（化名）告訴記者，有資歷的算法工程師、自動駕駛軟件高級工程師、智能座艙設計才是車企高薪爭奪的焦點。“年薪普遍在50萬元以上，還有股權激勵，造車新勢力的薪資待遇比傳統車企高一些。”

“智能網聯和數字化人才是有限的，供求關系下，這種高薪待遇還會持續很長一段時間。” 張晗認為，“車企的研發投入還在增加，都在高價打造研發團隊，研發崗的待遇不會縮減。如果要降低人力成本，裁的只會是管理、行政、后勤。”

張晗表示：“車企不可能無限制地增加員工數量，今年春招又會進人。績效考核、人員優化、結構調整在所難免。”

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