新華財經(jīng)上海10月19日電（記者周健）為助力能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力低碳城市建設(shè)，共同打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，由中國科協(xié)指導(dǎo)、中國石油化工集團(tuán)有限公司主辦的“碳達(dá)峰、碳中和背景下的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高端論壇”于10月19日在上海青浦區(qū)開幕。

論壇上，中國工程院院士曹湘洪表示，氫能是未來間隙性、隨機(jī)性可再生能源系統(tǒng)中必不可少的能源載體，利用棄風(fēng)棄光的電力制取氫氣，將氫氣轉(zhuǎn)化為能源類產(chǎn)品更容易實現(xiàn)大規(guī)模、長期儲存，有利于提高可再生能源的利用效率。他預(yù)計，2025年我國燃料電池汽車保有量有望達(dá)到10萬輛。

曹湘洪介紹，氫燃料電池的電化學(xué)能效是內(nèi)燃機(jī)的1.5倍，鑒于此，汽車成為氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用方向，2020年底全球氫燃料汽車保有量為3.25萬輛，全球范圍內(nèi)建成加氫站527座。我國已明確提出到2035年實現(xiàn)燃料電池汽車商業(yè)應(yīng)用的發(fā)展愿景，并呈現(xiàn)出以下幾個特點：政府推動快速起步，制氫原料以煤炭為主，儲運分銷成本較高，民營資本是投資主體，缺少核心技術(shù)和裝備，法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和制度有待完善。

“缺少核心技術(shù)、關(guān)鍵材料和裝備，制約著我國氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”曹湘洪坦承，從綠電制氫、儲存、運輸?shù)綉?yīng)用，我國與國際先進(jìn)水平都存在較大差距，只有加大科技投入才能改變?nèi)鄙俸诵募夹g(shù)、關(guān)鍵材料的局面。他表示，制氫方面要研究不同副產(chǎn)氫高效低成本的純化技術(shù)，包括太陽能制氫技術(shù)、光化學(xué)分解制氫、人工光合作用制氫和生物質(zhì)制氫等技術(shù)；儲存運輸技術(shù)則包括70兆帕加氫站配套的碳纖維復(fù)合材料瓶及氣瓶制造技術(shù)；加氫站技術(shù)研究有金屬隔膜壓縮機(jī)、液壓驅(qū)動壓縮機(jī)的材料與制造技術(shù)、液氫儲罐減少揮發(fā)的儲備技術(shù)等。

曹湘洪提到，加氫站等涉氫設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)要完善與提升，包括現(xiàn)有氫能和燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)的完整性和先進(jìn)性，“國家加氫站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，氫能設(shè)施和周邊的安全距離要求明顯高于國外標(biāo)準(zhǔn)，這對于氫能的發(fā)展尤其是燃料電池汽車的發(fā)展有制約作用。”他進(jìn)一步建議，將來要發(fā)展分布式制氫加氫一體站，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)研究制定要加快步伐。

最后，曹湘洪總結(jié)，以氫燃料電池汽車為主，結(jié)合綠氫制甲醇、綠氫冶金、綠氫供電供熱等多種應(yīng)用場景，積極發(fā)展氫能，是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要戰(zhàn)略措施，也是逐步改變能源結(jié)構(gòu)的社會系統(tǒng)工程。

本次論壇由上海市科協(xié)、中國石化上海石化、青浦區(qū)人民政府、中國石化黨組黨校上海分校聯(lián)合承辦，由中國氫能聯(lián)盟、中國金融信息中心、浦東新區(qū)科協(xié)等單位提供戰(zhàn)略支持。