“國六倒計時，現在國五車型優惠力度比較大，此前作為‘硬通貨’的豐田普拉多售價也開始松動。”一位平行進口車經銷商坦言。距離7月1日全國15個省市正式實施“國六”排放標準不足一周，北京商報記者近日發現，不僅是中規車型優惠力度加大，平行進口車型也加入“甩賣”陣營。為應對即將到來的“國六”排放標準，車商正在為清庫做最后沖刺，且優惠幅度不斷加大。

清庫沖刺價格“跳水”

距離7月1日部分省市提前實施“國六”排放標準還有不到一周的時間，距離北京施行“國六”標準僅剩不到半年。對于大部分平行進口車商來說，已經進入最后清庫沖刺階段。

與一般經銷商相比，平行進口車經銷商在進車過程中資金占用量更大，因此在即將實施的“國六”標準前，各經銷商均在加大優惠力度以期回籠資金。“現在店里豪華品牌優惠力度比較大，此前奔馳GLS車型能賣到100多萬元，現在已“跳水”至80萬元;寶馬X3此前能賣到43萬元左右，目前售價已跌破40萬元。”一位平行進口車銷售人員表示。同時，該銷售人員稱，由于國六排放標準即將到來，目前平行進口車價格已處“冰點”，尤其是豪華車型已是“跳水價”。

同時，北京商報記者在天津港保稅區看到，作為國內平行進口車聚集地之一，近期也在大力度“甩貨”。銷售人員透露，在平行進口車經銷商之間能當“貨幣”用的豐田普拉多，目前價格也出現松動，部分車型能夠優惠一至兩萬元，而且現車充足。“目前部分平行進口車都是賠錢賣，對于消費者來說是出手機會，在國六標準日益臨近的情況下，國五平行進口車很難賣到盈利價位。”他說。

“國六”補位時間待定

盡管從2018年開始優惠幅度已開始增加，但面對即將實施的國六排放標準，消費者依然出現持幣待購的情況。“很多消費者都在等待國六標準的平行進口車。”上述平行進口車銷售人員表示。

但是，該銷售人員稱，國六平行進口車上市起碼要2020年。生態環境部機動車排污監控中心監管部主任陳大為告訴北京商報記者：“此前國內排放標準是追趕歐洲標準，但這次國六標準，我們已超越很多歐洲國家排放標準，因此歐六標準不能直接同視為國六。”

業內人士透露，此次國六標準實施后，平行進口車不能像此前一樣直接切換，需要進行車型鑒定，符合標準后才能售賣，否則將面臨上不了牌的問題。據了解，目前很多歐六車型都已到港，正在等待海關發放3C認證，但由于目前很多平行進口車型都在進行相關測試， “國六”標準的測試流程和細節也未完全敲定，因此符合國六標準的車型何時銷售時間尚不確定。

價格觸底可以“撿漏”

對于目前平行進口市場遇到的問題，汽車行業專家顏景輝表示，由于國五國六標準切換，讓平行進口市場價格出現”跳水“，車商正在加速清理庫存，之后滿足國六標準的車型開始售賣后，價格會出現上揚，消費者在此時購買，比較劃算。

同時，他認為，對于哪些平行進口車型符合國六標準，很多車商也在觀望。因此國六車型何時才能補位，也要看測試和鑒定結果。在國六標準實施后，很有可能在一定時間內，實行國六標準的城市出現無符合標準車輛銷售的情況。

值得一提的是，目前很多平行進口車經銷商提出希望延長“國五”向“國六”切換緩沖期的訴求。此前，中國汽車流通協會向有關部門就“提前實施‘國六’排放標準對汽車市場影響的情況”提出三條建議：一、做好宣傳引導，讓多方都充分了解過渡政策以及新標準產品的供給計劃;二、出臺市場提振計劃，給予經銷商不低于3個月的過渡期，用以消化庫存;三、生產企業應采取停止“國五”產品投放以及回購等手段，做好過渡工作。