最近，很多消費者都得知汽車 “國六”排放即將提前實施了。國六的來臨，讓市場上的國五車型普遍出現了大幅度優惠。同一款車，僅因為排放標準不同，存在著一萬元甚至更高的終端購買差價。這就讓近期打算購車的消費者犯了難：是買國六新車，還是買現款國五的車型?這其中是否有什么 “坑”呢?

國六并非全國同步 買車前先看當地是否提前施行

2018年8月，我國生態環境部正式下發了《關于發布國家污染物排放標準輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)的公告》一文。其中提出，國六標準分為國六a和國六b兩個階段，將分別于2020年和2023年在全國范圍內實施。其中，國六a基本與歐洲市場的歐六標準相當，國六b甚至比歐六標準更為嚴苛。

據不完全統計，截至5月10日，全國范圍已有15個省、直轄市出臺了國六排放標準提前實施的文件。包括河北、河南、山東、山西、海南等地都將于2019年7月1日起全面施行國六標準，北京、上海、天津等地則直接施行國六b階段標準。

部分地區提前實施國六排放標準時間表

對于已經公布國六具體實施時間的地區來說，在新標準實施前，消費者購買的國五排放車型仍可正常上牌;新標準實施后，國五車型在當地將不能再登機注冊。已經上牌的國五、國四等老排放標準的車型，在國六實施后還可正常行駛。

需要注意的是，國六標準正式實施后，在一些要求嚴格的地區國五車型或將不可遷入，但仍可以在本地進行過戶。例如，在2017年1月1日起全國正式推行國五標準后，北京已登記注冊的國四車輛可繼續正常過戶，但不可再遷入外省市登機注冊的國四車輛;國五車輛則可以正常遷入。國六標準推行后，國五二手車或將面臨同樣的情況。

國五車迎來“抄底”價 消費者仍存觀望情緒

周末在北京的一家合資品牌4S店內，來看車的消費者不是很多。一名正在看車的消費者向記者表示：“早就聽說國六要實施，所以現在買車不再考慮國五車了，但是又不確定現在買的車到底是國五還是國六的，就先來問問。”

這家店內的一名銷售人員向記者表示，“目前廠家已經不再向北京市場供應國五車型，現在下訂單后生產的新車都是國六的。”他說，“如果想買國五的車型，我們現在有兩萬元的現金優惠，還可贈送車輛全險等”。記者詢問后得知，這名銷售人員所說的國五現車，目前優惠力度比同款國六車型多出一萬多元。

在另一家汽車4S店內，銷售人員表示國五排放的新車優惠力度可謂空前，某些冷門滯銷車型，甚至打出了官方指導價基礎上6.5折的促銷價格。當問及是否有車輛可挑選時，這位銷售表示“大量現車，各種配置和顏色都有，隨便挑”。

一名在店內看車的消費者表示，目前經銷商所報出的國五車型優惠確實很誘人，但自己擔心買了國五車后，今后再賣出時，其殘值不如同期車況相近的國六車型，因此打算再“等國六車的優惠看看”。

那么，國六的施行是否影響國五二手車的殘值?記者走訪北京花香機動車交易市場，一名車商向記者表示，目前二手車業務表現良好。除了一些特殊車型外，車商對車齡較長的國一、國二排放車型回收比較謹慎，但國四、國五的二手車行情穩定。不過這位車商也表示，如果國五排放的新車降價幅度持續增大，勢必會在一定程度上影響二手車價格。

國六車正逐步上市 經銷商承載國五庫存壓力

記者從機動車環保網上了解到，截至2019年5月23日，國六輕型車共有86家企業共1923個車型、3396054輛車進行了輕型車國六環保信息公開，與5月上一周環比增加67個車型、209937輛車。其中汽油車企業86家、1815個車型、3298751輛，輕型混合動力車企業28家、108個車型、97303輛。這說明，目前各汽車廠家對于國六車型的推出速度正在加快。

此外，記者統計目前市場上已上市的國六車型后發現，主流合資品牌推出國六新車的進度較快速，車型覆蓋也較為全面，部分日系品牌已基本完成全線主流車型更新至國六;同時，國外進口車型在更新國六方面的進度也比較快;自主品牌汽車產品線更復雜，部分品牌甚至還沒有推出國六車型，總體進度比較慢。

全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，由于國六與歐六的關系，國際車企達成國六標準有天然的技術與準備時間的優勢，加之核心排放零部件企業的多為外資企業，國六標準對自主品牌汽車的壓力更大。

隨著一季度汽車市場銷售的回落，國六標準的即將實施對于汽車銷售行業的壓力也開始顯現。中國汽車流通協會在5月發布的調查顯示，4月份汽車經銷商綜合庫存系數為2.0，同比上升20.5%，環比上升11%，庫存水平持續位于警戒線以上。

5月23日，上海市汽車銷售行業協會發布了《致各品牌汽車供應商的公開信》，呼吁各汽車廠家停止向上海市經銷商繼續撥發非“國六b”排放標準的汽車。在此前，重慶市汽車商業協會也發布了國六排放標準實施情況的調研報告，呼吁為國五車型留出更長的上牌時間，有部分經銷商還聯名建議推遲國六排放標準的實施時間。可見，國六的施行，對當前部分地區經銷商還是產生了一定壓力。

中國汽車工業協會在分析中認為，近期汽車市場受國五國六標準切換，以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者的觀望情緒明顯。但隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現，對今年汽車市場穩定發展仍抱有信心。