庫(kù)存指數(shù)呈上升趨勢(shì) 二手車全年增長(zhǎng)10%無(wú)懸念

3月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%，仍然位于警戒線之上。流通協(xié)會(huì)方面表示，增值稅下調(diào)及部分地區(qū)國(guó)五/國(guó)六車型切換導(dǎo)致部分消費(fèi)者持幣觀望，汽車市場(chǎng)整體銷量不佳。再加上經(jīng)銷商季度末為拿返利主動(dòng)增加庫(kù)存，經(jīng)營(yíng)壓力仍然較大。

1-2月，二手車?yán)塾?jì)銷售200.51萬(wàn)輛，同比微增1.15%。羅磊認(rèn)為，相比去年12月的下滑，二手車今年連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng)，說(shuō)明市場(chǎng)正逐漸恢復(fù)。而增速較低，主要因素還在于整體消費(fèi)信心不足。

連續(xù)兩月超越警戒線之后，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處高位運(yùn)行。昨日(4月1日)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%，環(huán)比下降8.3個(gè)百分點(diǎn)，同比上升3.2個(gè)百分點(diǎn)，位于警戒線之上。流通協(xié)會(huì)方面表示，3月市場(chǎng)需求開(kāi)始恢復(fù)，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)同比呈上升趨勢(shì)，仍然處于不景氣區(qū)間。

流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，3月，增值稅下調(diào)政策及部分地區(qū)國(guó)五/國(guó)六車型切換導(dǎo)致部分消費(fèi)者持幣觀望，汽車市場(chǎng)整體銷量不佳。再加上經(jīng)銷商季度末為拿返利主動(dòng)增加庫(kù)存，經(jīng)營(yíng)壓力仍然較大。

市場(chǎng)需求現(xiàn)好轉(zhuǎn) 4月經(jīng)營(yíng)狀況仍不樂(lè)觀

從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)來(lái)看，庫(kù)存指數(shù)、市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比上升;從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比下降。郎學(xué)紅表示，市場(chǎng)需求和日均銷量有明顯提升，然而由于經(jīng)銷商主動(dòng)增加庫(kù)存和增值稅調(diào)整帶來(lái)的消費(fèi)者觀望，使得經(jīng)營(yíng)狀況并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

從庫(kù)存預(yù)警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來(lái)看，北區(qū)指數(shù)為51.3%，東區(qū)指數(shù)為55.4%，南區(qū)指數(shù)為57.4%，西區(qū)指數(shù)為60.8%。北區(qū)指數(shù)趨于預(yù)警線，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商面臨經(jīng)營(yíng)壓力相對(duì)較低。

品牌方面，進(jìn)口&豪華品牌、合資品牌指數(shù)較上月有所下降;自主品牌指數(shù)則居高不下。郎學(xué)紅表示，雖然庫(kù)存預(yù)警指數(shù)整體較高，但是進(jìn)口&豪華品牌已經(jīng)接近臨界值，品牌分化現(xiàn)象變得愈加明顯。

整體來(lái)看，3月集客量、成交情況以及日均銷量等主要指標(biāo)均有好轉(zhuǎn)跡象，然而這只是相對(duì)2月淡季而言。郎學(xué)紅介紹，歷經(jīng)2018年的跌宕起伏后，經(jīng)銷商今年開(kāi)始啟動(dòng)“熔斷機(jī)制”，庫(kù)存達(dá)到一定限額就不再增加進(jìn)貨量。“經(jīng)銷商有了嚴(yán)控機(jī)制，2019年全年的庫(kù)存水平會(huì)比去年有所下降。”

通過(guò)分析3月市場(chǎng)情況，流通協(xié)會(huì)對(duì)4月車市做出預(yù)測(cè)。4月，增值稅正式下調(diào)，大部分廠商雖積極響應(yīng)政策，但經(jīng)銷商端實(shí)際成交價(jià)未變。再加上，部分地區(qū)7月開(kāi)始實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者存在觀望情緒。此外，在經(jīng)濟(jì)壓力下行的情況下，消費(fèi)者大額支出謹(jǐn)慎，購(gòu)車意愿不高。因此，流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)4月市場(chǎng)將表現(xiàn)平淡，銷量相比3月呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

二手車連續(xù)兩月增長(zhǎng) 全年10%無(wú)懸念

二手車方面，2月共銷售80.73萬(wàn)輛，環(huán)比下降32.6%，同比增長(zhǎng)1.68%;1-2月，二手車?yán)塾?jì)銷售200.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.15%。流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，相比去年12月的下滑，二手車今年連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng)，說(shuō)明市場(chǎng)正逐漸恢復(fù)。而增速較低，主要因素還在于整體消費(fèi)信心不足。

流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，從宏觀層面來(lái)看經(jīng)濟(jì)減速換檔，從以往投資拉動(dòng)逐漸向消費(fèi)拉動(dòng)轉(zhuǎn)換，這個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生一些不利因素;微觀層面，整個(gè)汽車市場(chǎng)從去年到現(xiàn)在一直是負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)，新車價(jià)格體系的波動(dòng)，給整個(gè)二手車經(jīng)營(yíng)增加了難度。

今年1-2月，使用年限在3-6年的二手車交易量最多，占比42.55%;其次是3年內(nèi)，占比為23.56%。同時(shí)，轉(zhuǎn)籍流通比例也達(dá)到歷史最高位，占比為30.41%。羅磊認(rèn)為， “限遷”逐步取消的利好因素，使得二手車流通更為順暢，也讓7-10年以及10年以上車輛銷售占比有所增加。

此外，新能源二手車也迎來(lái)良好開(kāi)局。2月新能源二手車銷售約0.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近80%，雖相比1月112%的增速有所下降，但整體增速依然較高。羅磊表示，新能源車個(gè)人用戶相對(duì)較少，且車齡都比較短，這兩個(gè)維度決定了新能源車二手車的供給不足。此外，新能源二手車需求也比較少，整體來(lái)看還處于萌芽狀態(tài)。

“推動(dòng)新能源二手車的增長(zhǎng)，需要市場(chǎng)體系的逐步建立。”羅磊認(rèn)為，建立市場(chǎng)體系必須從兩方面入手，一方面是新能源二手車買賣雙方達(dá)成正確認(rèn)知，即快速迭代帶來(lái)的高貶值;另一方面是建立買賣雙方的市場(chǎng)機(jī)制，這就要求主管部門從頂層設(shè)計(jì)，形成新能源二手車的交易體系。

盡管二手車市場(chǎng)在今年前兩個(gè)月遭遇低增長(zhǎng)，但羅磊依然對(duì)其充滿信心。“從過(guò)去十年汽車保有量來(lái)看，每年的增長(zhǎng)率都超過(guò)10%，按照正常轉(zhuǎn)化規(guī)律來(lái)看，新車5年后會(huì)轉(zhuǎn)化為二手車，這為二手車增長(zhǎng)打下良好基礎(chǔ)。此外，取消 ‘限遷’也盤活了二手車市場(chǎng)，因此只要經(jīng)濟(jì)沒(méi)有太大變化，今年二手車增長(zhǎng)率達(dá)到10%沒(méi)有懸念。”羅磊自信地表示。