消費者花費140多萬元購買豪車瑪莎拉蒂，使用半年后忽然出現(xiàn)中網(wǎng)飾條脫落、左右車門門板漆膜厚度差異極大等諸多問題。經(jīng)過多方查證，消費者發(fā)現(xiàn)自己買到的很可能是一輛修復(fù)過的“二手車”，存在消費欺詐。

央廣網(wǎng)北京1月7日消息據(jù)經(jīng)濟之聲《天天315》報道，一個品牌的價格和質(zhì)量如果不能對應(yīng)，無論它有多么知名，也必將被消費者拋棄。瑪莎拉蒂作為世界知名的豪華汽車品牌，讓消費者對它的品質(zhì)有著很高的期待。但消費者鄭女士在擁有了瑪莎拉蒂總裁轎車以后，并沒有體會到瑪莎拉蒂廣告中所說的“每一輛瑪莎拉蒂，無不彰顯匠心典范”的宣傳。

2017年10月15日，鄭女士以130.73萬元在北京駿東汽車銷售服務(wù)有限公司購買了一輛白色瑪莎拉蒂總裁3.0TQP，于2017年11月雙方完成交付。半年后的一天，鄭女士發(fā)現(xiàn)，車輛前格柵的飾條竟然脫了一根。更令她生氣的是，當她用手觸摸其它飾條時，居然發(fā)現(xiàn)所有的飾條安裝得都不牢靠，輕輕一碰就容易脫落。

鄭女士把車開到了北京亦莊的一家可以維修瑪莎拉蒂的汽修店。維修技師對車輛進行了全車檢查，發(fā)現(xiàn)了更多的問題，發(fā)動機艙蓋內(nèi)的螺絲漆面有脫落的痕跡、行李廂蓋的左側(cè)無故裂漆、“車架號”信息卡片松動脫落、甚至車輛其它部件的小螺絲釘都存在著被擰過的痕跡。

由于車輛沒有出現(xiàn)過碰撞事故，也沒有經(jīng)過任何的維修，這些奇怪的現(xiàn)象都不得不讓鄭女士懷疑自己所購買的“新車”很有可能是二手車。為了弄清車輛到底是不是二手車，鄭女士求助了第三方檢測機構(gòu)，在中國檢驗認證集團對車輛是否進行過修復(fù)進行了鑒定。鑒定結(jié)果顯示，鄭女士的車輛左后翼子板漆膜厚度極差129μm;右后翼子板漆膜厚度極差166μm，不同部件之間漆膜厚度值差異較大，同一部件不同位置漆膜厚度不均勻，后翼子板、左后翼子板符合人工修復(fù)漆膜的特征。

最后，鑒定機構(gòu)給出的鑒定意見為，該車輛的左右翼子板漆膜進行過修復(fù)處理、右后門不能排除二次噴漆。

北京駿東汽車銷售有限公司的總經(jīng)理徐進此前對媒體表示，這輛車自意大利生產(chǎn)完畢，直到新車交付前，車輛沒有進行過任何漆面修復(fù);其次，這輛車在意大利工廠生產(chǎn)完畢后的漆膜厚度符合意大利工廠的生產(chǎn)標準;最后，在車輛進口到4S店后，到交付給鄭女士期間，4S店沒有進行過漆面修復(fù)工作。但北京駿東汽車銷售有限公司始終沒有能夠提供上述相關(guān)說辭的證明材料。《天天315》記者再次致電這位負責(zé)人時，得到的答復(fù)是因為質(zhì)疑的是汽車質(zhì)量問題，所以建議鄭女士直接跟瑪莎拉蒂廠家對接，至于其他均無可奉告。

瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司也有負責(zé)人出面與鄭女士協(xié)商。這位負責(zé)人表示，瑪莎拉蒂新車在出廠前僅會對車漆光澤度進行檢驗，并不會檢驗車漆厚度。與這位負責(zé)人一同出面跟鄭女士協(xié)商的還有瑪莎拉蒂的油漆供應(yīng)商。油漆供應(yīng)商表示，新車在噴氣時難免會有塵點和油漆垂留，這是油漆行業(yè)都存在的。

究竟一輛新車出現(xiàn)“不同部件之間漆膜厚度值差異較大，同一部件不同位置漆膜厚度不均勻”這樣的情況，是否屬于質(zhì)量問題?北京祥龍博瑞總工程師魏俊強表示：漆膜厚度有一定的標準，同一區(qū)域的漆膜厚度應(yīng)當是均勻的，而其他部分的漆膜厚度數(shù)據(jù)上下也不能超過百分之五十。

經(jīng)過長達8個多月的多次協(xié)商，北京駿東汽車銷售有限公司給出一個解決方案，可以給鄭女士換一輛相同款式、相同配置、相同型號的新車。但鄭女士對此不能認同，她的訴求是退一賠三。按照購買這輛車全車款1307300元的三倍計算，她要求4S店賠償3921900元整。

事情進展到現(xiàn)在陷入僵局，鄭女士為什么不向法院提起訴訟呢?原來在她發(fā)現(xiàn)這輛車有問題的時候，才拿出合同來仔細閱讀。發(fā)現(xiàn)在合同中有一項內(nèi)容是，一旦發(fā)生糾紛，雙方必須到上海一家仲裁法院去仲裁，而且指定了一名仲裁員。鄭女士經(jīng)過多方咨詢，從北京請律師到上海去仲裁的成本較高，目前的她陷入兩難境地。