日前，寧波發(fā)生的極氪001碰撞事故引起了大家對(duì)極氪001安全產(chǎn)品力的深入討論。眾多網(wǎng)友在了解真相后紛紛表示：果然，極氪001真的很安全。極氪001真的如網(wǎng)友們所說的那么安全嗎？

根據(jù)相關(guān)的視頻和圖片資料，這起事故的發(fā)生是由于一輛寶馬超車失控打滑并與正常行駛的極氪001相撞所致。盡管極氪001的車主在第一時(shí)間采取了制動(dòng)措施，但由于車輛的慣性作用，最終沖向路邊并撞斷了鋼筋混凝土澆筑的電線桿?？上驳氖?，盡管極氪001的車頭被撞碎，但由于A柱完好無損，加上安全氣囊正常彈出，極氪001的車主最終沒有受傷，平安無事。

當(dāng)我們外出旅行時(shí)，即使我們的駕駛技術(shù)再高超，也無法完全避免其他車輛對(duì)我們可能造成的傷害。我們能做的就是選擇一輛安全系數(shù)更高的汽車來最大程度減少潛在的風(fēng)險(xiǎn)。其中，極氪001是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。極氪001基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造而來，該架構(gòu)是以用戶出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)，基于純電驅(qū)動(dòng)理念，將電池結(jié)構(gòu)和車身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了一體高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，提高了整體安全性，為用戶提供全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)的安全保障。

極氪001在安全設(shè)計(jì)上采取了多種措施，以確保發(fā)生碰撞時(shí)乘員艙和電池艙的安全。極氪001布置了多條碰撞傳力通道，其中包括副車架、車輪、下A柱、防撞橫梁、吸能盒、縱梁及門檻等。以車頭為例，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，吸能結(jié)構(gòu)潰縮變形并折彎尾端，在吸收能量的同時(shí)，也讓能量沿側(cè)向傳遞釋放，保護(hù)電池艙和乘員艙的安全。

針對(duì)不同的用車場景，極氪001采用了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)對(duì)。例如，在嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞場景下，極氪001會(huì)啟動(dòng)正45o脫輪卸力機(jī)制，主動(dòng)切斷高剛性前輪，使前輪與車身脫離，從而改變車身慣性前進(jìn)的方向，以避免二次碰撞造成的損害。此外，在高速追尾場景下，極氪001采用了專屬的高速追尾碰撞設(shè)計(jì)，將碰撞變形控制在遠(yuǎn)離電池包的區(qū)域，并將電池包區(qū)域的碰撞能量引導(dǎo)到車身外側(cè)，保障乘員艙的安全，避免高速追尾碰撞對(duì)電池包造成的損害。這些技術(shù)的應(yīng)用使得極氪001能夠在各種復(fù)雜的用車場景下提供更加可靠的安全性能。

值得一提的是，極氪001還采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼+7系鋁合金的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40000N·m/deg。其中，7系鋁合金材質(zhì)主要應(yīng)用于車輛外圍碰撞潰縮區(qū)域，其具備合適的強(qiáng)度和良好的變形能力，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，能夠?qū)ε鲎伯a(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收，并兼顧碰撞潰縮卸力、車身輕量化和行人保護(hù)的需求。也正是基于基于這種車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，極氪001為用戶帶來了更好的操控和性能。

正是如此，有越來越多的用戶都選擇了極氪作為出行代步工具，享受極致純粹、極致安全、極致駕趣的出行生活體驗(yàn)。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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