品質感擊殺同級，問界M7帶來更愉快的駕乘體驗

作為賽力斯汽車與華為合作推出的全新大型SUV，問界M7從進入市場開始就受到消費者的高度關注。從7月4日新車發布，倒開始接收訂單的那一刻起，就受到了大批消費者的支持。根據此前官方發布數據顯示：問界M7發布會后僅2小時，訂單就破萬輛大關；4個小時后，其訂單破兩萬；48小時后，訂單破5萬；72小時后，訂單居然突破6萬輛。如此的表現不得不令人感到震撼

在8月24日，也就是自7月4日上市后的第51天，問界M7在重慶、深圳兩地同時啟動首批車主交付儀式，并將陸續開啟全國交付。隨著交付工作開啟，此車的試乘試駕分享也越來越多，可以這么說，奢華加舒服是這個車給人帶來的較大體會，平級中難求敵人。

據悉，問界M7的鴻蒙車機系統增加了非常桌面上作用，可以讓手機應用程序直通問界M7車載電腦，用戶可根據大屏幕實際操作手機應用程序，程序界面會依據顯示屏響應式，便捷運用大屏幕編寫微信文檔或利用車載監控視頻拍攝。

舉一個普遍的事例，假如車載電腦已經導航欄情況，這時要想打開歌曲，那樣進入到音樂界面以后系統軟件就會自動打開分屏模式，導航頁面不容易撤出，互相不危害，簡單明了。

更為重要，鴻蒙車載電腦能夠連接華為的手機、智能家居系統、智能手環，甚至兒童安全座椅，完成全維度互連，假如你大概是華為的套餐客戶，一定可以連通全部機器設備，真正意義上的完成物聯網。

問界M7最大的一個產品賣點是擊殺平級的品質感，搭乘里的愉快體會讓人記憶深刻——不論是零重力座椅，或是華為公司SOUND，也給人很大的心身享有，在行駛中，此車的降噪性做得非常好，配搭華為音響的素養，非常過癮。

非得在駕駛和搭乘上做一個選擇項，只有吹毛求疵地底結果：這個車在搭乘里的舒服愉快超過駕駛員操控性，但是這也和此車宜商宜家的精準定位緊密結合。

從技術角度來講，相較于傳統式自有品牌的一眾混動系統，增程式的確缺乏了汽車發動機直驅的方式，可是對應的，增程式也有一定優點。就像我試架的該輛問界M7，大容量、靜謐性、平順性這些優點，全是借助增程式混動拓寬而成，他們的試駕環節中，它駕駛體驗幾乎就是一輛純電動車，即使增程器干預已基本上能做到無感覺，驅動力和操縱性也未受任何影響。

總而言之，問界M7無論對潛在用戶群體畫像，還是使用需求，已經屬于“前人種樹后人乘涼”的階段。再加上華為的強強聯手，問界M7絕對是同價位新車中最值得推薦的SUV之一。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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