在去年4月宣布獨立運營一年多后，6月30日，深藍汽車正式發布其品牌戰略。

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“面向未來，深藍汽車深刻認識到新能源汽車用戶仍然普遍存在著因為里程、補能、氣候等因素而導致的各種場景下的出行焦慮。同時，也認識到，智能汽車是未來發展的必然趨勢，但不親民的智能科技又阻礙著智慧出行的大眾化普及。”當天，深藍汽車董事長王孝飛在深藍品牌戰略發布會暨S7大規模交付啟動儀式上表示。

面對上述行業和用戶痛點，深藍汽車將以“超級增程”推動電動平權，實現用戶全場景出行需求；以“深藍智能”加速智能平權，滿足用戶智慧出行體驗。

“未來三年，深藍汽車將以每年不低于10%的研發投入，持續打造技術尖點，推動電動平權和智能平權，讓所有人都能夠共享汽車新時代的成果與紅利。”王孝飛表示。

加碼增程式技術，劍指行業第一

近年來，我國新能源汽車產業逐步進入市場和政策“雙輪驅動”階段，多條技術線路呈現出多頭并進、百花齊放的特征。

作為新能源汽車技術線路中的一支重要力量，增程式電動汽車既保留了電動汽車優異的駕駛性能、低使用成本和低碳環保特點，又實現了媲美燃油車的續航與補能優勢，正愈發受到市場的重視與認可。業內人士普遍認為，新能源汽車技術路線的多元化是必然趨勢,未來一段時間,增程式電動、純電動、插電式混合動力等技術將長期并存。

從增程車型的市場規模增速來看，其銷量的快速增長也進一步吸引車企加碼布局。

事實上，自2022年年中開始，各大車企在增程領域的布局普遍有所加快，長安深藍、問界、吉利星越、嵐圖等多個品牌車型，陸續加入到增程汽車的行列。隨著更多車企的入局和加大投入，增程技術的發展和突破也進一步加快，市場規模進一步擴大。

中國汽車工業協會近日發布的《中國增程式電動汽車產業發展報告》提出，隨著新能源汽車發展和增程式技術路線的優勢逐漸顯現，2022年國內增程式電動汽車銷量進一步提升。預計到2025年，增程式電動汽車銷量有望突破50萬輛。

值得注意的是，2023年上半年，僅理想汽車一家企業的交付量就達到13.9萬輛。

長安汽車（000625）董事長朱華榮在2023中國汽車重慶論壇上指出，在續航補能等痛點未有效解決的前提下，REEV、PHEV將是重要的增長級和組成部分。從用戶的心理角度和現實的使用條件來看，PHEV（插電式混合動力）、REEV（增程式）正在替代燃油車成為真正的全域產品。

“我認為2030年純電動、插電式混合動力和燃油車的比例很可能是4：3：3或3：3：3。”朱華榮表示。

“深藍汽車致力于打造行業第一增程技術，成為行業第一增程品牌。以原力電動與不起火電池組成的超級增程系統，將徹底終結電動車的里程焦慮、補能焦慮和安全焦慮，為用戶帶來了全場景、真安全、低能耗和超靜享的四大價值。”王孝飛表示，深藍汽車打造了油電、氫電雙增程平臺，采用全能增程器、高效發電機系統，以及自研的七合一超集電驅系統。

未來三年，深藍汽車將擴大產品矩陣，深耕6款產品系列，以每年2款以上新產品的節奏，共計推出12款以上全新及改款車型，同時，打造全球化車型，推進國際化戰略，加速出海東盟與歐洲等海外重點市場，向150萬輛銷量的長期目標邁進。

目前，深藍汽車已推出深藍S03和深藍S7兩款車型。作為深藍品牌的第一款SUV產品，深藍S7搭載EPA1全電數字平臺，是深藍對智能化、電動化探索的最新產品，售價14.99-20.29萬元。

其中，純電版提供520/620km（CLTC）雙里程選擇。增程版車型純電續航可達121km/200km（CLTC），綜合續航可達1120km(CLTC)。氫電版還未正式推出，其搭載深藍自研的氫燃料電池系統。

此外，為觸達用戶，2022年，深藍汽車推出全新營銷模式，形成“四中心服務體系”。截至目前，深藍汽車已在全國布局746個訂單中心、390個移動展廳、427個交付中心、528個維保中心、1個線上線下（300959）聯動覆蓋全國的管家中心，形成以用戶為核心的服務生態閉環。預計2025年前，深藍汽車將在全國建成上千家訂單中心，上萬個訂單、交付和維保觸點。

長安汽車賦能，推動智能平權

伴隨著新能源汽車市場的格局重塑，新能源汽車發展逐步進入比拼智能化、進階智能化的試煉場。

不過，智能駕駛是一個系統工程，還面臨著不少的問題和挑戰，需要不斷攻克算力和算法等多項共性關鍵技術，需要持續升級更多的定位、感應和傳感器件來實現環境識別，也需要大量基礎設施和政策法規的盡快完善。

在智能駕駛的廣泛應用和普及上，更面臨著高成本、高價格的瓶頸。

“超級增程所帶來的電動平權只是開始，讓用戶出行無焦慮、更自由只是深藍使命的第一步。下一步，深藍汽車將加快實現智能平權。”王孝飛表示，為解決以上問題，深藍汽車將通過技術創新、模式創新、合作創新等方式，打造“深藍智能”，讓更多用戶更早地享受到汽車智能化帶來的樂趣。

一是推動智能駕駛的平價普及化。深藍汽車將自主研發高階駕駛輔助系統的基礎平臺（ADAS），主要聚焦“城市堵車”和“車庫泊車”兩大高頻場景，以更高的自動化率減輕駕駛層面負擔。自研算法可以帶來相比市場更低的成本價格，真正做到推動智能駕駛的平價和普及。

從短期來看，通過數據閉環優化算法，標配擴展換道輔助、APA6.0、A-B記憶行車、城區加強IACC等輔助駕駛功能；從中長期來看，以高階智駕打開生態價值，實現高速NOA、記憶泊車、自動泊車、城市A-B領航等多元智駕功能的搭載和訂閱。

未來，深藍全系產品將應用視覺方案和跨域融合芯片，基于大數據驅動平臺和智駕算法，通過規模效應和技術進步，大幅降低成本，實現高階智駕的平價普及。

二是打造深藍數字進化體。

其中，在電子電器架構方面，深藍汽車將加速打造車云一體化中央計算架構，實現車內/外大帶寬，低時延，千兆通信網絡，提供自定義可能；智能座艙方面，借助3D引擎、AR/VR虛擬現實等技術，聯動5D音效座艙，打造沉浸式交互體驗；此外，在軟件生態方面，實現車機接口標準化開源，創建開源社區，打通互聯設備，接入互聯網生態，與智能穿戴、智能家居、互聯網共創共享軟件生態，形成無界互聯的智能空間。

值得注意的是，作為長安汽車面向大眾消費群體打造的新能源汽車品牌，長安汽車將深度賦能深藍汽車的發展。

“深藍是長安汽車自己的孩子，長安汽車將會全方位全力支持深藍發展壯大。”朱華榮在發布會上表示，長安汽車將會全方位全力支持深藍發展壯大，持續優化深藍汽車體制機制，充分授權，使深藍汽車經營更加靈活，服務更加高效；將長安汽車強大的體系能力、研發能力賦能深藍，全方位推動深藍汽車持續超越；共享科技與管理創新成果，打造對用戶更有價值的差異化體驗和競爭優勢。

不過，從銷量上來看，今年上半年，深藍汽車累計交付量不足5萬輛，距離40萬的年銷量目標依然還有很大挑戰。

尤其是今年以來市場競爭愈發激烈，“洗牌”不斷加速。在車企“卷”產品、“卷”配置、“卷”定價的當下，20萬級增程SUV市場也即將進入全新的競爭階段，深藍S7能否站穩腳跟，還要等待市場的檢驗。

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