長安深藍發(fā)布國內(nèi)首款量產(chǎn)氫電車型

訊（記者 崔小粟）4月21日，長安汽車（000625）正式發(fā)布長安深藍C385，共分為純電、增程及氫電三種動力版本。其中氫電版本為國內(nèi)首款量產(chǎn)的氫電車型，虧電氫耗低至0.65公斤/100公里以下，可實現(xiàn)3分鐘超快補能，綜合CLTC標準下工況續(xù)航里程可達700公里以上。

長安新能源總經(jīng)理鄧承浩表示，近幾年長安新能源首席產(chǎn)品官蘇忠?guī)ьI(lǐng)團隊通過大量市場洞察，分析出電動汽車的三大痛點為續(xù)航里程短、補能慢以及用戶對安全性存疑。對此，蘇忠與團隊確定出電動汽車用戶的爽點為高效環(huán)保、數(shù)字體驗和極致性能。

為實現(xiàn)對于電動汽車的愿景，長安汽車五年磨一劍，研發(fā)EPA1平臺。在電效率方面，該平臺對增程式和氫燃料電池汽車，除動力系統(tǒng)驅(qū)動電效率外，研發(fā)團隊還關(guān)注動力系統(tǒng)發(fā)電電效率指標。這是指單位重量的燃油或者氫氣可以凈輸出的電量。當動力系統(tǒng)驅(qū)動電效率和發(fā)電電效率融合，就可以表征增程式和氫燃料電池汽車的油耗和氫耗水平。為提升EPA1平臺的系統(tǒng)效率，長安汽車從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)幾個維度，提出大量原創(chuàng)性的解決方案。

在高效的EPA1平臺下，長安新能源中國與英國團隊聯(lián)手打造出C385氫電車型。該車型采用水氣異側(cè)電堆設(shè)計，達成了更小的體積和更大的功率，從而實現(xiàn)轎車的搭載。同時，采用工況模式智能感知算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，實現(xiàn)更高發(fā)電效率及超長電堆壽命。

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