雙碳目標下，新能源產業(yè)賽道坡長雪厚，產業(yè)鏈上相關行業(yè)格局也在不斷發(fā)生新的較量。隨著我國新能源汽車市場的持續(xù)走高，及全球汽車產業(yè)電動化轉型浪潮推動，作為動力系統(tǒng)中的磷酸鐵鋰電池，正成為動力電池市場的主流。

日前一則統(tǒng)計數據顯示，2021年中國動力（600482）電池市場，磷酸鐵鋰電池以52%的裝機占比正式超越三元電池，成長速度也遠超過三元電池。這也讓本就供需持續(xù)緊張的磷酸鐵鋰市場更為火爆，上游磷酸鐵和磷酸鐵鋰正極材料供應鏈企業(yè)備受關注。

在此背景下，不僅是傳統(tǒng)的鋰電池上游正極材料供應商坐收紅利，其他諸如以金浦鈦業(yè)（000545）、龍佰集團（002601）為代表的鈦白粉、磷化工等相關企業(yè)，也紛紛利用原材料先天優(yōu)勢，積極布局磷酸鐵、磷酸鐵鋰，加速推進產能釋放，拓展新能源板塊業(yè)務。

與此同時，金浦鈦業(yè)等鈦白粉企業(yè)還不斷向上游磷礦資源積極延伸，進一步夯實磷酸鐵鋰從原材料端到生產供應的全產業(yè)鏈，全力加速推進新能源產業(yè)布局。

轉型順勢而為 硫酸亞鐵變廢為寶掘金新能源

實際上，鈦白粉企業(yè)入局新能源電池產業(yè)鏈并非完全“跨界”。鈦白粉企業(yè)利用上游磷礦資源和磷化工產品加工技藝優(yōu)勢，發(fā)展磷酸鐵鋰正極材料可謂物盡其用，順勢而為。

以金浦鈦業(yè)為例，3月29日，金浦鈦業(yè)發(fā)布公告簽訂《戰(zhàn)略合作框架協議》，擬在安徽（淮北）新型煤化工合成材料基地建設20萬噸/年電池級磷酸鐵、20萬噸/年磷酸鐵鋰等新能源電池材料一體化項目。公司表示，此項投資實際是對鈦白粉產業(yè)鏈進行強鏈、延鏈、補鏈之舉。

金浦鈦業(yè)是國內較大的硫酸法鈦白粉生產企業(yè)之一，其主營產品生產過程中會產生一種叫硫酸亞鐵的廢棄物，可以制備磷酸鐵鋰材料前驅體磷酸鐵，而前驅體磷酸鐵目前在磷酸鐵鋰材料成本的占比在20％－30％。因此某種意義上鈦白粉處于磷酸鐵鋰的上游，并形成硫酸亞鐵－磷酸鐵－磷酸鐵鋰產業(yè)鏈。

由此來看，利用鈦白粉副產品硫酸亞鐵制備磷酸鐵及磷酸鐵鋰正是“變廢為寶”，不僅為企業(yè)處理廢棄物提供了理想途徑，而且還帶來高附加值產品，同時還一定程度保障了磷酸鐵鋰項目原料端的自給自足。

金浦鈦業(yè)也坦言，此次進軍新能源項目符合國家產業(yè)政策方向，符合公司整體戰(zhàn)略發(fā)展和業(yè)務規(guī)劃，有利于提高公司綜合實力和盈利水平，有利于提升公司的可持續(xù)發(fā)展能力，對公司的長遠、穩(wěn)健發(fā)展具有積極意義。

完善產業(yè)鏈 加速推進新能源戰(zhàn)略部署

從近期金浦鈦業(yè)公告來看，官宣戰(zhàn)略投資進軍磷酸鐵、磷酸鐵鋰項目，設立新能源子公司，加碼合作上游磷礦項目，同時擬設立新總部和研發(fā)中心匹配新能源項目，一系列動作顯示出本次戰(zhàn)略轉型的加速趨勢，公司戰(zhàn)略部署目標清晰，決心更是可見一斑。

按照金浦鈦業(yè)投資規(guī)劃，本次擬投資的新能源電池材料一體化項目將分三期建設，建設周期為2022年9月-2027年6月。

按此計劃，今年9月金浦鈦業(yè)即將上馬首個5 萬噸/年電池用工業(yè)級磷酸鐵項目，為此金浦鈦業(yè)正緊鑼密鼓開展前期準備以推動項目落地實施。

4月20日，金浦鈦業(yè)與翔龍控股合作擬定建立供銷關系并共同開發(fā)磷礦資源，進一步向磷酸鐵鋰上游磷礦原材料進行縱深，確保投資周期內新能源電池材料一體化項目具備充足的原材料供應。

此外，金浦鈦業(yè)已經著手設立新能源全資子公司，旨在推動上述新能源項目落地實施，標志著金浦鈦業(yè)在邁向新能源產業(yè)發(fā)展中跨出了關鍵一步。

同時，為配合公司的轉型目標，金浦鈦業(yè)還考慮到雙產業(yè)集約化辦公及人才引進需求，擬購買房產用于金浦鈦業(yè)總部大廈及研發(fā)中心，從硬件和軟件上做好新增業(yè)務的平穩(wěn)落地和持續(xù)增長的充足準備。

市場預期，在全球新能源汽車需求快速爆發(fā)增長趨勢下，疊加受5G基站建設加快以及儲能市場增長帶動，磷酸鐵鋰材料未來5－10年仍將處于高速發(fā)展期。

金浦鈦業(yè)積極夯實原材料供應鏈體系，并向上下游不斷延伸產業(yè)鏈，為公司新能源發(fā)展長遠戰(zhàn)略提供了有力的支撐，由此公司新能源戰(zhàn)略也即將進入產能釋放的加速階段。

關鍵詞： 金浦鈦業(yè) 全產業(yè)鏈