記者牛小歐于建平北京報道

4月29日，北汽藍谷（600733）披露2022年年度業績報告，報告顯示，2022年，公司實現營業收入95.14億元，同比增長9.40%。

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而除了年報披露，北汽藍谷還在日前發布公告稱，定增事項得到了證監會的同意批復，本次定增將募資80億元。同時，北汽藍谷的產品布局也在加速奔跑，于上海車展期間帶來三款新車，并透露，未來5年，北汽集團在新能源、智能化的技術研發上將至少投入500億元。

事實上，上述動作都釋放出一個信號，北汽藍谷已經開始向上發展。雖然北汽藍谷在高光之后曾遭受陣痛與質疑，但業績已實現持續穩健回暖。如今北汽藍谷左手重磅車型相繼面世，右手加碼技術研發創新，將迎來全新增長周期。

整車收入同比增長近20%

據業績報告顯示，北汽藍谷持續提升經營能力，公司主營業務收入快速增長，產品結構改善效果顯著；公司2022年實現營業收入95.14億元，同比增長9.40%；其中，整車收入為58.45億元，同比增長17.27%。整車收入提升的同時，北汽藍谷毛利率也同比提升13.52個百分點。

但值得注意的是，盡管營收提升，但北汽藍谷目前也仍未跨過盈利門檻。數據顯示，2022年北汽藍谷歸屬于上市公司股東的凈虧損為54.65億元，同比擴大4.22%。

對此，北汽新能源CFO宋軍對《》記者表示：“目前新能源行業車企虧損比較嚴重，并且還在持續放大，這是行業普遍面臨的真實狀況。也是北汽藍谷所處的競爭環境。”

但可以看到的是，面對行業的整體壓力以及自身桎梏，北汽藍谷開始以攻為守，并逐漸回歸。

財報顯示，2022年，極狐汽車銷售收入占整車收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，高附加值產品結構改善明顯。財報釋放的另一個信號則是單車收入同比增長44.6%。

反映在市場表現上，2022年極狐品牌全年批發1.26萬輛，同比上漲110%；零售量為1.19萬輛，同比增長146%。相比年度純電市場銷量增長67.1%，在20萬元—35萬元價格區間市場，極狐的份額也由2021年的0.8%增長到了2022年的1.3%，排名則由第八名提升到了第七名。

宋軍進一步指出：“北汽藍谷如今整個產品結構已得到較大改變，北汽新能源經過這幾年調整，逐步趨好，從業務收入到產品結構改善效果均比較明顯。”

北汽藍谷的業績持續回暖也帶動了其今年一季度的經營。財報顯示，今年一季度北汽藍谷營收24.97億元，同比增長44%。同時，今年3月極狐品牌銷量達2300輛，環比增長273%，同比增長212%。

汽車行業分析師林述成對《》記者表示：“眾所周知，造車是一項龐大且復雜的過程。汽車行業作為一個典型的‘資金密集型+技術密集型’行業，資本和技術對于造車者的意義毋庸置疑，尤其這兩年競爭進入白熱化，行業對資金資源的競爭也較為激烈，畢竟有了資金企業才能存活并得以更好發展。而北汽藍谷作為曾在新能源汽車市場呼風喚雨多年的企業，之前一度走入蟄伏期出現陣痛，因此資金方面也是外界高度關注的重點。”

記者獲悉，北汽藍谷日前向特定對象發行股票申請已獲得證監會同意注冊批復，本次非公開發行股票募集資金不超過80億元，將用于面向場景化產品的滑板平臺開發項目、整車產品升級開發項目、研發與核心能力建設項目及補充流動資金。其中，17億元將用于面向場景化產品的滑板平臺開發項目。

除此之外，北汽藍谷的現金流也較為充裕。2022年度業績報告顯示，北汽藍谷經營活動現金流量凈額為35.22億元。

宋軍透露：“北汽新能源資金來源非常穩定充足，能夠支撐未來發展。”

他進一步介紹，目前北汽藍谷在跟五大行合作，且2022年引進外資銀行，截至目前北汽藍谷所有授信集團都是信用，沒有任何資產抵押其他措施。這體現了金融機構對北汽藍谷的信心。

“上量”是首要任務

今年3月由特斯拉率先打響價格戰第一槍后，整個汽車行業曾一度陷入“混戰”，造成車市內卷升溫。同時，上海車展上也體現了新能源汽車市場的火熱，新產品層出不窮，很多企業更是全品牌全車系大舉攻入新能源賽道，這讓包括極狐在內的所有新能源品牌都將直面激烈的市場競爭。對此，北汽新能源副總經理樊京濤對《》記者坦言：“汽車行業是競爭市場，不斷有新的品牌和新的產品涌入。北汽新能源的營銷市場節奏不能因為別人插了一下子就被打破。我們的營銷行為要有效果，核心是保證今年整體經營指標。在愈加內卷的市場淘汰賽中，我們作為跟隨者，更多的是要保證自己能跟上市場整體的增長速度。”

對于更加殘酷的市場競爭，補強產品體系也較為重要。極狐品牌作為北汽藍谷卡位智能高端新能源汽車、從而打造價值鏈高端環節的關鍵所在，真正具備的是6條產品線。北汽藍谷，北汽新能源總經理代康偉對記者表示：“目前極狐品牌真正上市是3條產品線，接下來3款產品線將在2024年一季度進一步補強和豐富我們的產品矩陣，這6條產品線開發完成之后，我們將具備從C級到A級完整的產品型譜。”

對于極狐今年的首要任務，代康偉則明確是“上量”，并介紹了具體思路：利用極狐阿爾法S、T森林版和極狐汽車考拉的產品矩陣，全面突破15萬到30萬的純電市場；樹立清晰的品牌形象，建立品牌認知；通過組織、流程、業務的變革調整，提升運營能力。從考拉開始，極狐產品將會瞄準更準確的人群，今明兩年，極狐將以場景造車為理念，陸續推出7款新品，逐步實現產品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉型。

代康偉表示，隨著滿足細分用戶群體需求的新品陸續上市，極狐將迎來產品大年，有望進一步提振整體銷量，促進收入提升，改善目前的財務狀況。

極狐品牌在渠道上也不斷擴容。數據顯示，截至今年3月，極狐品牌運營門店達188家，按照計劃，今年銷售渠道將增至279家，直營店將新增33家并重點深耕北上廣深等一線城市核心、重點市場。此外，極狐汽車已建成100余家授權服務中心，覆蓋全國70座城市。

但想要將藍圖展開，那就需要正視桎梏，補齊短板。盡管北汽藍谷雖還未走出虧損局面，但已開始度過蟄伏期，試圖打開新局面。北汽藍谷方面向記者透露，將通過內部降本增效，優化資產結構，盤活資金，提升產能利用率等措施，實現營業利潤減虧；同時也將繼續加大研發投入，穩固技術品牌優勢，深耕創新技術研發，保持同行業較高水平，加快推進公司向高端智能化轉型。

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