受到去年海威華芯控制權變化而確認大額投資收益影響，海特高新（002023）預計2021年可實現歸母凈利潤6.97億元至7.70億元，同比上年增長超過20倍；預計基本每股收益0.9386元/股至1.0374元/股。

圖海特高新2021年度業績預告(局部)

值得指出的是，公司去年實施了股權激勵計劃并計提了相關成本費用，按照股權激勵的業績考核指標，公司2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤不低于7.4億元；而2021年至2022年累計歸屬上市公司股東的凈利潤將不低于8億元。

圖/海特高新相關股權激勵計劃業績考核目標來源：公司公告

事實上，海特高新作為國內飛機整機MRO龍頭，同時也是國內航空領域重要的子系統供應商，“十四五”期間其核心主業有望保持持續增長。在航空工程技術服務領域，公司飛機客機改貨機、飛機大修、公務機服務業務增長勢頭喜人。而公司發動機電子控制系統、直升機電動救援絞車、直升機氧氣系統等項目已實現批量交付，將為公司營收規模和盈利水平培育新的增長點。

此外，公司致力于成為國內領先、國際一流的商用模擬系統及解決方案服務商，相關模擬系統業內領先。如公司旗下安勝公司自主研發、設計、制造的全球首臺“中國制造”波音737MAX全動飛行模擬機日前通過了中國民用航空局飛行標準司頒發的D級認證。這意味著我國具備了國產波音737MAX D級模擬機能力，打破國外市場壟斷。至此，安勝公司已具備經認證“中國制造”D級737NG全動飛行模擬機、空客A320CEO及A320NEO全動飛行模擬機、“中國制造”波音737MAX全動飛行模擬機等完備民航機型的高端模擬機。

行業研報顯示，通用航空具有很大發展空間，預計到2025年，我國通用航空器保有量將達到5343架，而未來20年我國共需要補充民用客機7646架。與之相伴，中國民航對包括飛行模擬器、空管系統等核心裝備的國產化需求也將大大增加。

券商研報此前指出，海特高新將有望受益于“十四五”核心裝備業務高增長潮，其股權激勵彰顯管理層信心，看好公司發展前景。(全景網)

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